汽車電動座椅主要由雙向電動機(jī)、傳動裝置和控制電路組成，其工作原理是雙向電動機(jī)產(chǎn)生動力，傳動裝置傳遞動力，控制電路通過控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)座椅位置調(diào)整；結(jié)構(gòu)方面則涵蓋座椅位置傳感器、電子控制器ECU和驅(qū)動電動機(jī)。電動座椅能實(shí)現(xiàn)多種調(diào)節(jié)功能，為駕乘者提供舒適且個性化的體驗(yàn)。在這個系統(tǒng)中，各部分協(xié)同運(yùn)作，缺一不可，共同構(gòu)建起智能又便捷的座椅調(diào)節(jié)體系 。

先來說說工作原理中的關(guān)鍵部件——雙向電動機(jī)。它就像是電動座椅的“心臟”，源源不斷地產(chǎn)生動力。一般采用永磁雙向 DC 電機(jī)，這種電機(jī)能夠通過控制開關(guān)輕松改變電流方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向的改變，以此來適應(yīng)不同的座椅調(diào)節(jié)需求。例如，當(dāng)我們需要將座椅向前移動時，電流按照特定方向流入電動機(jī)，使其朝相應(yīng)方向轉(zhuǎn)動；而當(dāng)要向后移動座椅，電流方向改變，電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向也隨之改變。

傳動裝置則是動力的“傳遞使者”，它負(fù)責(zé)將電動機(jī)產(chǎn)生的動力精準(zhǔn)地傳輸?shù)阶蔚母鱾€調(diào)節(jié)部位。這一裝置包含了傳動裝置、聯(lián)軸器、軟軸和齒輪傳動機(jī)構(gòu)等多個部分。其中變速器起到了降低速度、增加扭矩的關(guān)鍵作用，讓動力傳遞更加穩(wěn)定且有力。通過這些部件的協(xié)同工作，電動機(jī)的動力能夠平穩(wěn)地傳遞到座椅，實(shí)現(xiàn)順滑的調(diào)節(jié)動作，比如座椅的前后滑動、上下升降以及靠背的傾斜調(diào)節(jié)等，運(yùn)行過程平穩(wěn)且噪音低，不會給駕乘者帶來干擾。

控制電路如同電動座椅的“大腦”，指揮著整個調(diào)節(jié)過程?？刂奇I鈕一般設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)扶手上，方便駕駛員操作。駕駛員通過按下控制開關(guān)上的不同按鈕，就能向控制電路發(fā)送指令?？刂齐娐方邮盏街噶詈螅瑫_地控制電流的流向和大小，從而讓雙向電動機(jī)按照要求運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)座椅在不同維度的調(diào)節(jié)。而且在一些轎車中，控制器配備了微電腦，擁有存儲記憶能力。駕駛員可以將自己習(xí)慣的座椅位置信息存儲下來，下次使用時，只需按下相應(yīng)按鈕，座椅就能迅速調(diào)整到預(yù)設(shè)的狀態(tài)，極大地提升了使用的便利性。

再看看電動座椅的結(jié)構(gòu)。座椅位置傳感器就像是一個“偵察兵”，時刻監(jiān)測著座椅的位置信息。它能精準(zhǔn)感知座椅當(dāng)前處于什么位置，包括前后、上下、傾斜角度等各個方面的狀態(tài)，并將這些信息及時反饋給電子控制器 ECU。

電子控制器 ECU 則如同一個“指揮官”，它接收來自座椅位置傳感器的信息，并根據(jù)駕駛員通過控制開關(guān)發(fā)出的指令，進(jìn)行分析和處理。然后，它會向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電動機(jī)發(fā)出準(zhǔn)確的動作指令，告訴電動機(jī)該如何運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)座椅的相應(yīng)調(diào)節(jié)動作。

驅(qū)動電動機(jī)作為“執(zhí)行者”，嚴(yán)格按照 ECU 的指令動作。無論是讓座椅前后滑動、上下調(diào)節(jié)，還是讓靠背傾斜、頭枕升降，驅(qū)動電動機(jī)都會精準(zhǔn)執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)電動座椅豐富多樣的調(diào)節(jié)功能。

汽車電動座椅通過雙向電動機(jī)、傳動裝置、控制電路以及座椅位置傳感器、電子控制器 ECU 和驅(qū)動電動機(jī)等各個部件的緊密配合，實(shí)現(xiàn)了動力的產(chǎn)生、傳遞以及精確控制，最終達(dá)成多種調(diào)節(jié)功能，為駕駛者和乘客打造了舒適、便捷的乘坐體驗(yàn)，成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的一項(xiàng)重要配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）