雙擎E+是豐田推出的應(yīng)用于雷凌和卡羅拉等車型的插電混合動力技術(shù)。它結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)的優(yōu)勢，通過高容量電池組和更強(qiáng)大的電動機(jī)，顯著增加純電行駛里程。同時，智能能量管理系統(tǒng)能依據(jù)駕駛條件與習(xí)慣自動調(diào)整工作模式。這一技術(shù)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，還兼具智能化特點(diǎn)，為用戶帶來舒適且環(huán)保的駕駛體驗(yàn) 。

從技術(shù)原理層面深入剖析，雙擎E+的核心在于其獨(dú)特的雙動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，還增添了高容量電池組和更強(qiáng)大的電動機(jī)。這使得車輛在城市低速行駛時，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的純電動行駛，極大地減少了對環(huán)境的污染。并且，智能能量管理系統(tǒng)宛如一位“智慧大腦”，在加速或爬坡等需要強(qiáng)大動力的情況下，它會及時啟動內(nèi)燃機(jī)，確保車輛擁有充足的動力輸出；而在減速或剎車過程中，又能巧妙地回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以備后續(xù)使用。

在實(shí)際車型應(yīng)用上，以雷凌雙擎E+為例，它搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電動機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)99馬力，最大扭矩為142?！っ祝浑妱訖C(jī)最大功率73馬力，最大扭矩207牛·米，傳動匹配E - CVT無級變速箱。這樣的動力組合，讓車輛在純電模式下續(xù)航里程可達(dá)55km，綜合工況下油耗僅為1.3L/100km，即便在饋電工況下，油耗也不過4.3L/100km。其外觀與雙擎版本設(shè)計(jì)相似，大燈燈源標(biāo)配LED，車尾有貫穿兩側(cè)的藍(lán)色裝飾條，獨(dú)特的加油口與充電口布局，也彰顯了它插電混合動力車型的身份。內(nèi)飾中控采用非對稱式設(shè)計(jì)，淺藍(lán)色的內(nèi)飾按鍵和屏幕背光，營造出科技感十足的駕乘環(huán)境。

卡羅拉雙擎E+同樣采用1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配最大功率53kw、最大扭矩207Nm的電機(jī)。插電式混動車相較于普通混動車，電池更大，可外接電源充電，這就使得其純電續(xù)航里程更長。這兩款車在行駛過程中，安靜度和底盤質(zhì)感都表現(xiàn)出色，為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)。

雙擎E+作為一種先進(jìn)的插電混合動力技術(shù)，不僅是豐田在汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新的成果，更是汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展邁進(jìn)的有力見證。它將傳統(tǒng)動力與電力巧妙融合，在滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟮耐瑫r，也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了力量。無論是在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、增加純電續(xù)航里程，還是在智能化駕駛體驗(yàn)方面，雙擎E+都展現(xiàn)出了卓越的性能，成為眾多消費(fèi)者在綠色出行選擇中的一個優(yōu)質(zhì)選項(xiàng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）