發(fā)動機型號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定、慣例及發(fā)動機屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識別代碼。它就像是發(fā)動機的專屬“身份證”，包含著生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能等諸多信息。其組成涵蓋首部、中部、后部、尾部，每個部分都有特定含義。通過發(fā)動機型號，購車者能了解發(fā)動機性能輔助選車，維修人員也能借此定位故障。

首部一般包括產(chǎn)品系列代號等內(nèi)容，由制造廠根據(jù)自身情況自選字母來表示，但這些字母必須經(jīng)過核準(zhǔn)備案，確保其規(guī)范性和唯一性。這就好比給發(fā)動機劃分了一個“家族”，同一系列的發(fā)動機可能在某些基礎(chǔ)設(shè)計或技術(shù)特點上存在共性。

中部則是由缸數(shù)等重要符號組成。缸數(shù)是發(fā)動機一個關(guān)鍵的參數(shù)，比如常見的4缸、6缸、8缸發(fā)動機，不同的缸數(shù)決定了發(fā)動機的動力輸出和運轉(zhuǎn)特性。此外，氣缸排列形式符號也包含其中，像直列、V型、水平對置等不同的排列方式，對發(fā)動機的體積、重心分布以及性能表現(xiàn)都有著顯著的影響。沖程符號和缸徑符號同樣不可或缺，它們共同描繪了發(fā)動機內(nèi)部的工作空間和運行方式，是衡量發(fā)動機性能的重要指標(biāo)。

后部主要由結(jié)構(gòu)和用途特征符號構(gòu)成。這一部分能夠體現(xiàn)發(fā)動機的獨特設(shè)計和應(yīng)用場景。例如，一些發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，可能會在后部用特定符號表示，表明其具備更強的動力提升潛力；而針對不同的使用場景，如家用、越野、高性能跑車等，也會通過相應(yīng)符號進(jìn)行區(qū)分。

尾部作為區(qū)分符號，用于區(qū)分同一批次或相似型號發(fā)動機的細(xì)微差異。這些差異可能來自生產(chǎn)工藝的微調(diào)、零部件的升級等因素，雖然看似微小，但卻對發(fā)動機的性能和穩(wěn)定性有著一定的影響。

國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 725—82）《發(fā)動機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則》對發(fā)動機的型號編制進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范，確保了其系統(tǒng)性和科學(xué)性。在實際中，不同品牌也有各自常見的發(fā)動機型號系列，如豐田的2ZR - FAE、3ZR - FAE等；大眾的EA系列，包括廣為人知的EA211和EA888；本田的地球夢系列；福特的EcoBoost系列；寶馬的B系列；日產(chǎn)的HR系列；奔馳的M系列等。而且，同一發(fā)動機主體經(jīng)過不同調(diào)校會有不同叫法，例如大眾第三代EA888發(fā)動機，在邁騰330TSI車型為EA888-DPL，380TSI車型為EA888-DKX 。

總之，發(fā)動機型號是一個豐富而精確的信息集合體，它以簡潔的代碼形式呈現(xiàn)了發(fā)動機復(fù)雜的特性和背景。無論是汽車愛好者深入了解發(fā)動機性能，還是購車者在選車時進(jìn)行考量，亦或是維修人員快速準(zhǔn)確地判斷故障，發(fā)動機型號都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它是打開發(fā)動機知識寶庫的一把鑰匙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）