氣剎不能一直踩著。氣剎依靠儲氣罐中的氣體推動剎車蹄實現(xiàn)制動，一直踩會使儲氣罐內(nèi)氣體快速消耗，難以及時補充，導致制動效果減弱。而且，氣泵由發(fā)動機驅(qū)動為儲氣罐補充氣體，一直踩氣剎會加重氣泵負擔，影響其使用壽命。此外，一直踩還可能致使氣瓶沒氣，失去制動能力，增加發(fā)動機工作負擔。因此，為保障行車安全與系統(tǒng)正常運行，氣剎不可一直踩。

氣剎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復雜，它由制動操縱機構(gòu)、雙回路制動機構(gòu)、中央盤式制動機構(gòu)、制動器、空壓機等多個部件組成。發(fā)動機驅(qū)動壓縮機將壓縮空氣輸入濕儲氣筒，壓縮空氣在濕儲氣筒內(nèi)冷卻并進行油水分離后，通過兩個單向閥分別進入儲氣筒的前腔和后腔。儲氣筒的前腔與串列雙腔式制動閥上腔相連，可向后制動氣室充氣；儲氣筒的后腔與制動閥下腔相連，可向前制動氣室充氣 ，從而實現(xiàn)剎車功能。如果一直踩著氣剎，就打破了這個精密系統(tǒng)的正常運行節(jié)奏。

氣剎分為普通氣剎制動系統(tǒng)和斷氣剎制動系統(tǒng)。普通氣剎使用時，要把車的氣壓打到5個以上才能松開手制動，開車啟動前氣壓要在6個以上才能行駛。斷氣剎的工作原理是氣泵由發(fā)動機驅(qū)動，將空氣壓縮成高壓氣體儲存在儲氣罐中，一個儲氣罐通過管道與制動總泵連接，當踩下制動踏板時，上層空氣首先被打開，儲氣罐中的高壓氣體傳輸?shù)嚼^動閥。在這樣的系統(tǒng)運作下，一直踩氣剎顯然會破壞系統(tǒng)原本的穩(wěn)定運行。

在實際駕駛場景中，比如等紅綠燈時，如果使用氣剎，一般不需要一直踩著剎車。若不準備停車，可輕輕松開剎車踏板讓車輛滑行；若需要停車，再踩下剎車踏板。不過具體操作方式可能因車型和系統(tǒng)而異，建議參考車輛說明書或咨詢專業(yè)人士。這樣才能根據(jù)車輛的具體情況，正確合理地使用氣剎。

總之，氣剎在汽車制動中扮演著重要角色，但一直踩著氣剎是不正確的操作方式。它不僅會影響氣剎系統(tǒng)自身的性能和部件壽命，還可能對發(fā)動機等其他部件造成不良影響。駕駛者應充分了解氣剎系統(tǒng)的工作原理和正確操作方法，依據(jù)不同駕駛場景，科學合理地使用氣剎，以此確保行車安全，延長車輛部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）