防凍液減少既有正常損耗的原因，也可能是存在故障問題。正常情況下，發(fā)動機工作時部分防凍液會因高溫而自然揮發(fā)，且溫度變化大時，防凍液水壺蓋上泄壓孔會在壓力過高時排出部分氣體或液體，這都會讓防凍液有所減少，不過這種損耗量通常較小。而若冷卻系統(tǒng)出現泄漏，比如散熱器缸墊損壞、管路管接件松動等，或者防凍液進入發(fā)動機內部，都會使防凍液快速減少 。

在正常損耗方面，整個冷卻系統(tǒng)并非絕對密封的環(huán)境。發(fā)動機長時間處于高溫工作狀態(tài)時，防凍液會有一定程度的蒸發(fā)。通常每年防凍液因這種自然蒸發(fā)會減少10%至25%左右，這屬于正常的自然損耗范疇。而且在氣溫變化較為劇烈的時候，特別是在車輛頻繁啟動和停止過程中，冷卻系統(tǒng)內部的壓力也會隨之波動。當壓力過高時，防凍液水壺蓋上巧妙設計的泄壓孔就會發(fā)揮作用，它會自動開啟，將部分氣體或者少量液體釋放出去，以此來平衡系統(tǒng)壓力，而這一過程也會導致防凍液的量有所減少 。

然而，如果防凍液減少的速度過快，那就很可能是車輛出現了故障問題。冷卻系統(tǒng)泄漏是導致防凍液快速減少的常見原因之一。散熱器缸墊一旦損壞，防凍液就會從損壞的部位滲漏出來。溢水罐若是存在問題，比如罐體破裂、連接管松動等，也會造成防凍液的泄漏。還有水泵結合面以及冷卻系統(tǒng)管路的各個管接件，當它們出現松動時，防凍液也會悄無聲息地流失。這些泄漏點有時候并不容易直接被發(fā)現，不過仔細檢查的話，往往能在車輛底部或者相關部件周圍找到滲漏的痕跡。

除了泄漏，防凍液進入發(fā)動機內部也是一個不可忽視的故障原因。當氣缸墊或氣缸體出現裂紋時，防凍液就會趁機進入發(fā)動機內部，進而在燃燒室內被燒掉。另外，進氣歧管墊沖壞也可能導致冷卻液進入氣缸。要是防凍液進入發(fā)動機燃燒室，車輛可能會出現一些明顯的癥狀，例如排氣管冒藍煙、動力下降等。如果情況比較嚴重，油底殼還可能出現積水，導致機油乳化，發(fā)動機工作也會變得不穩(wěn)定 。

總之，防凍液減少可能是正常的自然損耗，也可能預示著車輛存在某些故障隱患。車主在日常使用中要多留意防凍液的液位情況，一旦發(fā)現減少速度異常，應及時檢查并找出原因，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運行，保護發(fā)動機不受損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）