HUD平視顯示，即抬頭顯示系統(tǒng)，是一種能把車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵駕駛信息投射到駕駛員前方視野內(nèi)的技術(shù)裝備。它最早源于軍用飛機(jī)，后應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，駕駛員無(wú)需低頭查看儀表盤(pán)等，就能輕松獲取所需信息，從而減少分心，提高反應(yīng)速度，提升駕駛安全性與便利性。如今在智能汽車中，HUD已成為提升駕駛體驗(yàn)的重要配置。

HUD平視顯示的工作過(guò)程十分精妙。它利用光學(xué)反射原理，其光線投射過(guò)程通常是這樣的：HUD圖像顯示模塊發(fā)出光源，這一光源經(jīng)過(guò)凹面鏡反射放大，隨后前擋玻璃再次反射，最終圖像光線進(jìn)入人眼，在視覺(jué)上讓駕駛員感覺(jué)圖像位置在虛像位置處。

在汽車市場(chǎng)上，HUD平視顯示主要分為擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示（W - HUD）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR - HUD）這兩種常見(jiàn)類型。擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示（W - HUD）主要依賴光學(xué)投影技術(shù)，經(jīng)過(guò)處理后的信息被投射到擋風(fēng)玻璃上，進(jìn)而形成虛擬圖像。而增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR - HUD）則更為先進(jìn)，它依賴攝像頭、傳感器和高性能處理器協(xié)同工作，能夠?qū)⑻摂M信息巧妙地疊加到真實(shí)場(chǎng)景之中。如此一來(lái)，駕駛員不僅能看到常規(guī)的車速等信息，還能獲取更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)，比如在導(dǎo)航時(shí)，能更直觀地看到前方路口的轉(zhuǎn)向提示與實(shí)際道路完美融合。

HUD平視顯示所呈現(xiàn)的信息豐富多樣。它能夠清晰地展示車輛速度，讓駕駛員時(shí)刻掌握行車速度情況；道路導(dǎo)航信息也能精準(zhǔn)呈現(xiàn)，為駕駛員指引前行方向；輔助駕駛相關(guān)信息同樣重要，比如車道偏離警告等，幫助駕駛員更好地使用車輛的智能輔助功能。除此之外，有些HUD還能投影多媒體娛樂(lè)信息、電話接聽(tīng)提示等生活化信息，進(jìn)一步提升駕駛過(guò)程中的便捷性。

從組件方面來(lái)看，HUD包含主反射鏡、次反射鏡等多種組件，它們各自發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同保障HUD系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在關(guān)鍵參數(shù)上，虛擬圖像距離（VID）和視場(chǎng)角（FOV）至關(guān)重要。VID成像能覆蓋的距離越遠(yuǎn)，成像尺寸越大，特別是對(duì)于AR - HUD而言，顯示面積也就越大；FOV是以眼睛為頂點(diǎn)，以眼睛看到虛像的最大范圍的兩條邊緣構(gòu)成的夾角，它反映了駕駛員能看到的AR - HUD圖像大小。同時(shí)，在實(shí)際應(yīng)用中還會(huì)遇到重影、畸變等問(wèn)題，不過(guò)汽車廠商通過(guò)精心設(shè)計(jì)，如將擋風(fēng)玻璃雙層玻璃設(shè)計(jì)成帶楔形角度來(lái)消除重影，基于像素級(jí)圖像識(shí)別分析矯正畸變等，不斷優(yōu)化HUD的使用體驗(yàn)。

總之，HUD平視顯示從起源到如今的廣泛應(yīng)用，經(jīng)歷了不斷的發(fā)展與革新。它憑借多種類型的選擇、豐富的信息展示、精妙的工作原理以及不斷優(yōu)化的設(shè)計(jì)，在提升駕駛安全性、便利性和駕駛體驗(yàn)方面發(fā)揮著不可忽視的作用，成為現(xiàn)代汽車中一項(xiàng)極具價(jià)值的技術(shù)裝備 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）