副氧傳感器，即后氧傳感器，主要作用是檢測(cè)排氣中的氧氣濃度，并向電子控制單元（ECU）發(fā)送反饋信號(hào)，進(jìn)而控制噴油器噴油量，使混合氣空燃比接近理論值。它就像汽車(chē)的“環(huán)保衛(wèi)士”，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，降低尾氣排放，提升性能。同時(shí)，它還能監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器效率，當(dāng)前氧傳感器損壞時(shí)補(bǔ)位控制，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，是汽車(chē)不可或缺的部件。

具體來(lái)說(shuō)，副氧傳感器在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率方面發(fā)揮著重要作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，準(zhǔn)確的空燃比對(duì)于燃燒的充分性至關(guān)重要。副氧傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)排氣中的氧氣濃度，一旦檢測(cè)到空燃比偏離理論值，便迅速將信號(hào)傳遞給 ECU。ECU 根據(jù)這一反饋，精確地調(diào)整噴油器的噴油量，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例達(dá)到最佳狀態(tài)，使得燃油能夠充分燃燒。如此一來(lái)，不僅提高了燃油的利用率，降低了油耗，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)順暢，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

在降低尾氣排放層面，副氧傳感器功不可沒(méi)。隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，汽車(chē)尾氣排放成為關(guān)注焦點(diǎn)。副氧傳感器通過(guò)精確控制空燃比，減少了未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸家约暗趸锏任廴疚锏呐欧?。它就像是一道環(huán)保關(guān)卡，確保汽車(chē)排出的尾氣盡可能符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器效率也是副氧傳感器的重要職責(zé)之一。三元催化轉(zhuǎn)化器的作用是將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。副氧傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)催化器前后的氧氣濃度變化，以此判斷催化器的工作狀態(tài)和轉(zhuǎn)化效率。如果催化器出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)化效率下降，副氧傳感器能夠及時(shí)察覺(jué)，并向 ECU 發(fā)出信號(hào)，提醒車(chē)主進(jìn)行檢查和維修，保證汽車(chē)的尾氣凈化系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)。

而在前氧傳感器損壞的情況下，副氧傳感器的補(bǔ)位控制功能就顯得尤為關(guān)鍵。前氧傳感器在正常工作時(shí)對(duì)空燃比的控制起著主導(dǎo)作用，但當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，副氧傳感器能夠挺身而出，接替部分控制工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管它對(duì)短期噴油修正影響較小，但能在長(zhǎng)期噴油控制上發(fā)揮作用，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)行，讓車(chē)輛能夠安全行駛到維修地點(diǎn)進(jìn)行檢修。

總之，副氧傳感器在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中扮演著多面手的角色。從精準(zhǔn)調(diào)控空燃比到助力環(huán)保減排，從監(jiān)測(cè)催化器狀態(tài)到關(guān)鍵時(shí)刻的補(bǔ)位救場(chǎng)，它的每一項(xiàng)功能都緊密關(guān)聯(lián)著汽車(chē)的性能、環(huán)保與穩(wěn)定運(yùn)行。正是有了副氧傳感器的存在，汽車(chē)才能在高效運(yùn)行的同時(shí)，更好地適應(yīng)環(huán)保要求，為人們的出行和環(huán)境保護(hù)提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）