寶馬X4的綜合油耗在8.1 - 8.2升/百公里（NEDC測(cè)試規(guī)程綜合工況數(shù)據(jù)），實(shí)際駕駛油耗約8.0升/百公里 。在售的3款車型中，xDrive-30i M運(yùn)動(dòng)套裝和xDrive-30i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝綜合油耗為8.2升/百公里，xDrive-25i M運(yùn)動(dòng)套裝綜合油耗為8.1升/百公里。不過(guò)汽車油耗并非固定值，會(huì)受車重、風(fēng)阻、駕駛風(fēng)格等多種因素影響而有所波動(dòng)。

車重方面，寶馬X4自身的重量是既定的，但如果車輛長(zhǎng)期負(fù)載較多的物品，無(wú)疑會(huì)增加整體重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。想象一下，車輛就如同背著重重行囊的行者，每前進(jìn)一步都要付出更多的“力氣”，油耗自然就會(huì)增加。

風(fēng)阻同樣不可小覷。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，空氣對(duì)車身產(chǎn)生的阻力會(huì)消耗車輛的一部分能量。若車輛外觀設(shè)計(jì)不夠流暢，或者在行駛過(guò)程中打開(kāi)車窗等改變了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻增大，發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服風(fēng)阻，就需要燃燒更多的燃油，油耗也就隨之升高。就好比逆風(fēng)而行的船只，需要更大的動(dòng)力才能前進(jìn)。

駕駛風(fēng)格對(duì)油耗的影響也十分顯著。如果駕駛者喜歡急加速、急剎車，頻繁地大腳油門、大腳剎車，車輛的油耗必然會(huì)升高。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，噴油量大增；急剎車則會(huì)浪費(fèi)車輛的動(dòng)能，后續(xù)又要重新消耗燃油來(lái)提升車速。相反，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理?yè)Q擋，提前預(yù)判路況減少不必要的剎車，就能讓車輛在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下行駛，從而降低油耗。這就如同一位沉穩(wěn)的舞者，每一步都恰到好處，消耗的能量自然就少。

不同車型的寶馬X4油耗也存在一定差異。例如2.0T自動(dòng)車型，車主油耗為13.5升/百公里，官方油耗7.5升/百公里；3.0T自動(dòng)車型，車主油耗14.0升/百公里，官方油耗8.7升/百公里 。

綜上所述，寶馬X4的油耗受到多種因素交織影響。NEDC測(cè)試規(guī)程下的綜合油耗數(shù)據(jù)為我們提供了一個(gè)基礎(chǔ)參考，但在實(shí)際駕駛中，實(shí)際油耗會(huì)圍繞這個(gè)數(shù)值有所波動(dòng)。車主們?nèi)粝胱寪?ài)車更加省油，不妨從自身駕駛習(xí)慣入手，同時(shí)關(guān)注車輛的負(fù)載情況等，讓駕駛過(guò)程既舒適又節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）