昂克賽拉有壓燃版本。馬自達為昂克賽拉推出搭載 2.0 升壓燃自然吸氣發(fā)動機的車型，提供了別樣的動力選擇。這款發(fā)動機最大功率 132 千瓦，在 6000 轉(zhuǎn)/分鐘時達到峰值扭矩 230 ?！っ?。它結(jié)合 24V 輕混動系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有特制活塞等，在不同工況下優(yōu)化運行。如此設(shè)計，為追求駕駛樂趣與性能的消費者帶來新體驗 。

在技術(shù)亮點方面，該發(fā)動機運用了先進的SPCCI火花塞控制壓燃技術(shù)。在特定工況，比如低負載狀態(tài)下，像車輛處于勻速巡航、下坡滑行等情況時，發(fā)動機能夠運行“SPCCI模式”。在這種模式下，汽油的利用率得到顯著提高，進而有效降低了油耗，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟性。而當(dāng)車輛處于高負載工況時，發(fā)動機又會智能地調(diào)整運行模式，以滿足動力需求，確保車輛能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛場景。

不僅如此，這款發(fā)動機的壓縮比相當(dāng)高，這得益于其特制的活塞設(shè)計，能夠更好地適應(yīng)高壓縮比帶來的壓力變化。并且，它還配備了強制進氣裝置，再配合M-Hybrid（24V輕混系統(tǒng)），進一步強化了燃油經(jīng)濟性。從車輛的整體配置來看，昂克賽拉壓燃版匹配6速自動變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)平順的換擋操作，讓駕駛過程更加流暢。懸掛配置方面，前麥弗遜獨立懸架可以很好地應(yīng)對路面顛簸，提供較好的舒適性；后扭力梁非獨立懸架則在保證一定舒適性的同時，兼顧了車輛的操控穩(wěn)定性。

總的來說，昂克賽拉的壓燃版本憑借其獨特的發(fā)動機技術(shù)以及合理的整體配置，在動力性能、燃油經(jīng)濟性以及操控舒適性等方面都有著出色的表現(xiàn)。無論是日常城市通勤，還是偶爾的長途駕駛，它都能滿足消費者對于一款緊湊型轎車的多種需求，為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）