發(fā)動機增壓是通過增加進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動機輸出功率和燃燒效率的技術(shù)。常見的增壓方式有渦輪增壓和機械增壓。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動渦輪壓縮空氣，機械增壓則借助發(fā)動機自身動力驅(qū)動壓縮機。通過增加進(jìn)入發(fā)動機氣缸的空氣量，使燃料充分燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動機的動力性能，還能在一定程度上改善燃油經(jīng)濟性，為汽車帶來更好的駕駛體驗。

渦輪增壓是當(dāng)下極為流行的一種發(fā)動機增壓技術(shù)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生大量廢氣，渦輪增壓技術(shù)巧妙地利用這些廢氣的動能來驅(qū)動渦輪。渦輪增壓器宛如一個精妙的能量轉(zhuǎn)換裝置，渦輪與壓氣機相連，當(dāng)廢氣推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)時，壓氣機也同步運轉(zhuǎn)，將進(jìn)入發(fā)動機的空氣進(jìn)行強力壓縮，從而大幅增加進(jìn)氣量。這一過程就如同為發(fā)動機打開了一扇寬敞的“進(jìn)氣大門”，讓更多新鮮空氣涌入，使得燃料能夠更加充分地燃燒，進(jìn)而顯著提高功率輸出、加快響應(yīng)速度以及增強加速性能 。而且，得益于更充分的燃燒，排放也得以減少，可謂一舉多得。許多高性能汽車都青睞渦輪增壓技術(shù)，它甚至能讓發(fā)動機的最大功率提高40%或更多，為車輛帶來令人熱血沸騰的動力表現(xiàn)。

機械增壓則有著別樣的工作特性。它通過機械裝置直接將空氣壓入發(fā)動機，這種方式?jīng)]有渦輪增壓器對廢氣的依賴，而是直接借助發(fā)動機本身的動力來驅(qū)動。雖然機械增壓在響應(yīng)速度上相對渦輪增壓要慢一些，但它在扭矩輸出方面表現(xiàn)出色。在一些追求低轉(zhuǎn)速高扭矩的車型上，機械增壓就展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢，能讓車輛在起步和低速行駛時擁有更為強勁的動力，給予駕駛者一種沉穩(wěn)且有力的駕駛感受。

發(fā)動機增壓技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了汽車的動力性能，使得車輛在公路上能夠更加自如地穿梭，滿足人們對于速度與激情的追求；還在改善燃油經(jīng)濟性方面發(fā)揮了重要作用，減少了燃油的消耗，為車主節(jié)省了開支，同時也為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。它的出現(xiàn)，無疑是汽車發(fā)動機領(lǐng)域的一次重大變革，讓汽車在動力和效能上都達(dá)到了一個新的高度。

發(fā)動機增壓作為汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的一項重要創(chuàng)新，以渦輪增壓和機械增壓等多種方式，改變了發(fā)動機的進(jìn)氣和燃燒模式。渦輪增壓憑借廢氣利用的高效性與強大的功率提升能力，成為高性能汽車的寵兒；機械增壓則以其獨特的扭矩輸出優(yōu)勢，在特定車型中占據(jù)一席之地。它們共同為發(fā)動機帶來了更高的功率輸出、更好的燃油經(jīng)濟性和更出色的駕駛體驗，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）