新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車以及其他新能源汽車等種類。純電動汽車以單一蓄電池供能；增程式電動汽車在電池基礎上增加發(fā)動機充電；混合動力汽車由多個驅動系聯(lián)合組成；燃料電池電動汽車靠氫氧電化學反應供能；氫發(fā)動機汽車以氫發(fā)動機為動力；其他新能源汽車則采用超級電容器等儲能器。各有特點，共同推動汽車能源變革。

純電動汽車，作為新能源汽車領域的主力軍，是采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。其動力系統(tǒng)主要由電能存儲系統(tǒng)，也就是我們常見的電池組，以及提供驅動力的電機組成。在行駛過程中，完全依靠電池所儲存的電能來驅動電機運轉，進而推動車輛前行。像特斯拉旗下的眾多車型，還有小鵬的部分車款，都是純電動汽車的典型代表。這種類型的汽車具有零排放、安靜舒適等優(yōu)點，駕駛起來沒有發(fā)動機的轟鳴聲，給人帶來靜謐的駕乘體驗。而且，隨著電池技術的不斷進步，其續(xù)航里程也在逐步提升，充電設施也日益完善，越來越受到消費者的青睞。

增程式電動汽車，它巧妙地結合了電池與發(fā)動機的優(yōu)勢。這類汽車不僅配備了電池組，還擁有發(fā)動機。在電池組電量充足時，車輛以純電動模式行駛，為駕駛者帶來安靜且環(huán)保的出行體驗；當電量不足時，發(fā)動機便會啟動，但發(fā)動機并不直接參與驅動車輪，而是扮演發(fā)電的角色，為電池充電，同時為電動機供電，以保證車輛能夠繼續(xù)行駛。理想 ONE、理想 L9 便是增程式電動汽車的明星產品，它們很好地解決了消費者對于純電動汽車續(xù)航里程的焦慮問題。

混合動力汽車，其驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯(lián)合組成。根據內燃機和電動機功率的混合程度，可分為微混、輕度型、中混和重混；按動力系統(tǒng)連接方式又可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。其中，串聯(lián)式混合動力汽車里，內燃機并不直接供電和驅動車輪，而是專門驅動發(fā)電機給電池充電。常見的有搭載 48 伏輕混系統(tǒng)的車型，電機起到輔助作用；還有如豐田 THS、本田 IMMD、長城檸檬 DHT 系統(tǒng)等重混技術，車輛可根據實際駕駛狀態(tài)，靈活地在不同驅動模式之間切換，既保證了動力性能，又能在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能減排。

燃料電池電動汽車，是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑作用下，經電化學反應產生的電能作為主要動力源。在這種汽車中，通過氧氣或其他氧化劑的氧化還原反應，將燃料的化學能轉化為電能，常見的燃料就是氫氣。豐田 FCV 便是接近量產的代表車型。氫燃料電池汽車具有諸多優(yōu)點，排放物僅為水，十分干凈環(huán)保；續(xù)航能力較強，補充燃料的速度也相對較快。不過，其對廠商的技術要求頗高，目前在推廣過程中還面臨一些挑戰(zhàn)。

氫發(fā)動機汽車，以氫發(fā)動機作為動力源。與燃料電池電動汽車不同，它直接燃燒氫氣產生動力。這種汽車同樣具有清潔環(huán)保的特點，但在技術研發(fā)和應用方面，相較于其他新能源汽車類型，普及程度相對較低。

其他新能源汽車，包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。這些新型儲能技術為汽車的能源供應提供了新的思路和可能性，雖然目前應用范圍相對有限，但它們代表著新能源汽車領域不斷探索和創(chuàng)新的方向。

總之，新能源汽車的這些不同種類，各自憑借獨特的技術和優(yōu)勢，在汽車市場上占據著不同的位置。它們共同構成了一幅豐富多彩的新能源汽車畫卷，推動著汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向不斷邁進，為我們的出行帶來更多選擇和可能，也為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）