掛 P 擋后還是需要拉手剎的。P 擋是駐車檔，停車時(shí)掛上它，變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)便開始工作，讓車輛無法移動(dòng)；而手剎能鎖止車輪。若只掛 P 擋不拉手剎，在斜坡停車時(shí)會(huì)使 P 擋鎖止機(jī)構(gòu)壓力過大，縮短其壽命，甚至致變速箱損壞、車輛溜車。即便在平坦路面，拉手剎也能讓車輛停得更穩(wěn)，減少部件損傷，所以掛 P 擋后拉手剎很有必要 。

具體來說，P擋作為駐車檔，在長時(shí)間停車時(shí)掛上，其主要依靠變速箱內(nèi)部的鎖止結(jié)構(gòu)來固定車輛。當(dāng)車輛掛入P擋，變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)便發(fā)揮作用，從機(jī)械層面限制車輛移動(dòng)。然而，這一鎖止機(jī)構(gòu)并非堅(jiān)不可摧，如果車輛處于斜坡等不平整路面，車輛自身的重力和其他外力會(huì)讓P擋鎖止機(jī)構(gòu)承受巨大壓力。長期如此，鎖止機(jī)構(gòu)的磨損會(huì)加劇，導(dǎo)致其性能下降，使用壽命大打折扣。

手剎，又稱駐車制動(dòng)器，其工作原理是通過機(jī)械或電子的方式，對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)。停車時(shí)拉上手剎后，后制動(dòng)器便會(huì)發(fā)揮作用，牢牢鎖住后輪，從而有效防止車輛出現(xiàn)溜車等危險(xiǎn)情況。在斜坡停車時(shí)，手剎能夠分擔(dān)車輛重力帶來的部分壓力，與P擋形成雙保險(xiǎn)，共同保障車輛的停放安全。

如果在駐車時(shí)只掛上P擋而沒有拉上手剎，在斜坡停車的情況下，車輛的重力會(huì)全部作用在P擋的鎖止機(jī)構(gòu)上。這種過大的壓力，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致變速箱的損壞或漏油，讓車輛面臨高昂的維修成本。而且，車輛隨時(shí)都有溜車的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)周圍的行人、車輛都會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重的安全威脅。

相反，如果停車時(shí)只拉上手剎而沒有掛上P擋，車輛的變速箱還處于分離狀態(tài)，在一些突發(fā)狀況下，比如手剎出現(xiàn)故障或者受到外力撞擊，車輛也很有可能出現(xiàn)溜車情況。同時(shí)，這種停車方式不符合正常的停車規(guī)范，也會(huì)讓車輛在停放過程中缺乏足夠的安全保障。

總之，P擋和手剎在停車時(shí)發(fā)揮著不同但又相互補(bǔ)充的作用。它們就如同車輛停放安全的兩把“鑰匙”，缺一不可。無論是在平坦路面還是斜坡等特殊路況下，掛P擋后拉上手剎，才能真正為車輛的停放安全上一道雙保險(xiǎn)，最大程度地保護(hù)車輛和周圍環(huán)境的安全，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)和部件損傷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）