MT和AT的區(qū)別主要體現(xiàn)在形式、操作、提速換擋及駕駛體驗(yàn)等方面。MT代表手動(dòng)變速箱，駕駛時(shí)需駕駛員通過(guò)離合與油門(mén)踏板配合手動(dòng)換擋，操作有一定難度，但提速快，能讓駕駛者充分享受操控樂(lè)趣；AT代表自動(dòng)變速箱，可自動(dòng)根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋，操作簡(jiǎn)單易上手，能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，不過(guò)換擋時(shí)機(jī)不能靈活掌控。

從變速箱的結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，二者也大不相同。MT主要是由齒輪和軸構(gòu)成，通過(guò)不同的齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩，簡(jiǎn)單直接的結(jié)構(gòu)使得它在動(dòng)力傳遞上較為高效。而AT的組成則復(fù)雜得多，它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等構(gòu)成 ，借助液力傳遞和齒輪組合的方式達(dá)成變速變矩。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)賦予了AT更平順的換擋體驗(yàn)。

具體到換擋方式上，MT是利用腳踩離合手拉擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作。在駕駛過(guò)程中，駕駛員需要時(shí)刻根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，精準(zhǔn)地踩下離合器踏板，同時(shí)操作擋桿切換到合適的擋位，這對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求。AT則利用液力變扭器配合傳統(tǒng)機(jī)械齒輪箱實(shí)現(xiàn)換擋，它會(huì)自動(dòng)判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)，在合適的時(shí)候自動(dòng)完成換擋操作，駕駛員只需要控制好油門(mén)和剎車(chē)即可。

說(shuō)到反應(yīng)速度，MT對(duì)速度的反應(yīng)更為靈敏。由于是手動(dòng)換擋，駕駛員能夠根據(jù)實(shí)際情況迅速做出換擋決策，實(shí)現(xiàn)快速提速。AT則對(duì)速度變化反應(yīng)相對(duì)較慢，因?yàn)樗蕾囎詣?dòng)換擋系統(tǒng)，需要一定時(shí)間來(lái)判斷并完成換擋動(dòng)作。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，二者也各有優(yōu)勢(shì)。在一些需要頻繁換擋的擁堵路況下，AT的便利性就凸顯出來(lái)，駕駛員無(wú)需頻繁操作離合和換擋，能大大減輕駕駛疲勞。而在山路駕駛或者激烈駕駛時(shí)，MT的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，駕駛員可以根據(jù)路況和駕駛需求，隨心所欲地控制擋位，享受駕駛的樂(lè)趣。

總之，MT和AT各有千秋。MT以其直接的操控感和對(duì)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)，為熱愛(ài)駕駛的人帶來(lái)別樣的樂(lè)趣；AT則憑借其便捷性和舒適性，成為城市通勤和新手駕駛員的首選。在選擇車(chē)輛時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、需求以及駕駛場(chǎng)景等因素綜合考慮，來(lái)決定是選擇MT還是AT。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）