液力變矩器具有轉矩特性、效率特性、耦合特性、增矩特性、離合特性等諸多特性。轉矩特性通過變矩比體現(xiàn)，低轉速時變矩比大，高轉速時變??；效率特性以傳動效率衡量，在不同轉速區(qū)間與液力耦合器有不同表現(xiàn)。耦合特性下轉速差小時輸入輸出轉矩相近；增矩特性在轉速差大時輸出轉矩大于輸入；離合特性則在轉速差為零時使輸入輸出軸分離。這些特性讓其在汽車動力傳輸中發(fā)揮關鍵作用 。

具體而言，轉矩特性中的變矩比，是渦輪輸出轉矩與泵輪輸入轉矩的比值。在車輛處于低轉速運行狀態(tài)時，變矩比通常大于1，實際應用在車上時，這個數(shù)值大致處于1.9至2.5之間 ，此時渦輪輸出轉矩大于泵輪輸入轉矩，能夠實現(xiàn)轉矩的放大，為車輛起步、爬坡等需要較大動力的工況提供充足的扭矩支持。而當車輛進入高轉速階段，變矩比小于1，渦輪輸出轉矩小于泵輪輸入轉矩。

效率特性里的傳動效率，是渦輪輸出功率與泵輪輸入功率的比值。在低轉速時，液力變矩器的傳動效率大于液力耦合器，這意味著此時它能更有效地將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，減少能量損失。然而在高轉速時，其傳動效率會小于液力耦合器。這一特性變化，使得液力變矩器在不同的工況下，有著不同的能量傳遞效果。

耦合特性方面，當轉速差較小時，輸入軸和輸出軸的轉矩基本相等，仿佛兩者緊密耦合在一起工作。并且，隨著轉速差的略微增加，轉矩輸出能力也會相應增大，保證了車輛在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，動力的穩(wěn)定傳遞。

增矩特性則是在轉速差較大的情況下發(fā)揮作用。此時輸出軸轉矩明顯大于輸入軸轉矩，轉矩輸出能力會隨著轉速差的進一步增加而不斷增大，為車輛應對復雜路況和特殊駕駛需求提供了強大的動力保障。

離合特性十分獨特，當轉速差為零時，輸入軸和輸出軸完全分離，轉矩輸出能力變?yōu)榱?。這種特性就像是一個靈活的“開關”，可以在適當?shù)臅r候切斷動力傳遞，比如車輛停車時，能避免發(fā)動機的動力持續(xù)傳遞而造成不必要的損耗和振動。

此外，液力變矩器還有失速特性和鎖止特性。失速狀態(tài)下渦輪因負荷過大停止轉動，而泵輪仍在旋轉，此時全部輸入能量轉化成熱能，油液溫度會急劇上升。而帶鎖止離合器的液力變矩器，能提高傳動效率，改善車輛的經(jīng)濟性，實現(xiàn)液力傳動和機械直接傳動兩種工況，進一步提升了車輛的性能和適應性。

總之，液力變矩器的這些豐富特性，使得它成為汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的一部分。通過這些特性，它不僅能夠實現(xiàn)發(fā)動機與自動變速箱之間的柔性連接，助力自動變速箱實現(xiàn)平穩(wěn)換擋，還能在不同的行駛工況下，巧妙地調節(jié)轉矩和功率的傳遞，為車輛提供合適的動力輸出，提升駕駛的舒適性和車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）