哈弗初戀的三大件分別是發(fā)動機、變速箱和底盤。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，是長城自主研發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，技術成熟且動力能滿足日常需求。變速箱提供多種選擇，7 速干式雙離合變速箱換擋速度與舒適性俱佳，傳動效率高。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式獨立懸掛組合，調校注重舒適與實用。它們雖無過多新技術，卻是經(jīng)過驗證的成熟部件，品質可靠。

具體來說，哈弗初戀所搭載的發(fā)動機型號為GW4G15K ，采用全鋁材質打造，不僅減輕了自身重量，還有助于提升燃油經(jīng)濟性。其最大功率可達110KW ，扭矩為210Nm 。這臺發(fā)動機運用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準地控制氣門的開啟和關閉時間，讓發(fā)動機在各種情況下都能保持良好的性能和燃油效率。這種成熟的技術使得發(fā)動機在動力輸出方面表現(xiàn)穩(wěn)定，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途行駛，都能為車輛提供可靠的動力支持。

在變速箱方面，哈弗初戀為消費者提供了多樣化的選擇。其中的7速干式雙離合變速箱，換擋機構的設計獨具匠心，特別是那玫瑰金配色的旋鈕，為車內增添了一份豪華與精致感。這款變速箱在換擋速度上有著出色的表現(xiàn)，能夠迅速地完成擋位切換，帶來流暢的駕駛體驗。同時，它的舒適性也值得稱贊，在日常駕駛過程中，幾乎感受不到明顯的頓挫感。而且，較高的傳動效率使得車輛的綜合油耗能夠控制在9升以下，在經(jīng)濟性方面也有著不錯的成績。另外，還有6速手動變速器可供選擇，對于那些喜歡手動操控樂趣的消費者來說，無疑是一個很好的選項。

底盤部分，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式獨立懸掛的組合，是經(jīng)過精心調校的。前麥弗遜式獨立懸掛結構簡單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，為車輛提供良好的轉向響應和操控穩(wěn)定性。而后扭力梁式獨立懸掛則在保證一定舒適性的同時，兼顧了車輛的空間布局和成本控制。這種懸掛組合調校的重點在于為乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗，無論是駛過減速帶還是坑洼路面，都能較好地化解震動，減少車內乘客的不適感。并且，在保證舒適性的基礎上，它也兼顧了一定的運動性能，在過彎時能夠提供足夠的支撐力，讓駕駛者感受到車輛的穩(wěn)定與可靠。

總的來看，哈弗初戀的三大件雖然沒有采用一些前沿的新技術，但這些成熟可靠的部件，經(jīng)過了市場和用戶的長期檢驗。發(fā)動機穩(wěn)定可靠的動力輸出、變速箱多樣化的選擇以及底盤舒適實用的調校，共同為消費者打造了一款性能均衡、品質有保障的車型，能夠滿足大多數(shù)消費者在日常駕駛中的各種需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）