發(fā)動機制動器是一種通過改變變速器的力矩來實現(xiàn)制動的裝置，也指利用發(fā)動機的阻力降低車速的制動方式。具體來說，當(dāng)抬起油門踏板卻不踩下離合器時，發(fā)動機壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進排氣阻力等，會對驅(qū)動輪形成制動作用。而且擋位越低，阻力越大。在特殊路況下，它能輔助制動，有效降低車速，提高行車安全性 。

從工作原理的角度深入剖析，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的扭矩，會先通過飛輪傳遞給離合器或變矩器，之后再傳遞給傳動軸（前驅(qū)車沒有傳動軸這一結(jié)構(gòu)）。傳動軸會把這種經(jīng)過改變的扭矩傳遞給汽車的驅(qū)動橋，在驅(qū)動橋進一步減速增扭矩之后，從半軸輸出，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動。而發(fā)動機制動器工作時，就如同給這一順暢的動力傳遞鏈條增加了“阻力關(guān)卡”。當(dāng)進入發(fā)動機制動狀態(tài)，也就是“拖著檔位走” ，此時檔位沒有油，發(fā)動機對車沒有了牽引力。但由于車輪依舊在轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動會帶動傳動系統(tǒng)，使得處于怠速狀態(tài)的發(fā)動機產(chǎn)生反作用阻力，以此實現(xiàn)對車輛的制動。

在實際應(yīng)用場景方面，發(fā)動機制動器有著重要意義。通常在長坡、陡坡路段，車輛持續(xù)下行，如果一直頻繁使用常規(guī)的行車制動（剎車），制動蹄片會因長時間摩擦而迅速升溫，導(dǎo)致制動性能下降，也就是我們常說的“熱衰退”現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至可能引發(fā)制動失效，危及行車安全。這時候發(fā)動機制動器就能發(fā)揮大作用，它可大大減少行車制動的使用頻率，利用發(fā)動機自身的阻力來降低車速，減少蹄片磨損，降低因蹄片連續(xù)制動過熱帶來的安全風(fēng)險 。在結(jié)冰路面、泥濘路面等摩擦力較小的特殊路況下，常規(guī)剎車容易導(dǎo)致車輛失控打滑，發(fā)動機制動器柔和的制動方式則能在一定程度上避免這種情況發(fā)生，幫助車輛更平穩(wěn)地減速。

不過，需要明確的是，發(fā)動機制動器雖然功能強大，但也有其使用限制。它不能代替行車制動用于緊急制動，在遇到突發(fā)緊急情況時，還是需要依靠剎車系統(tǒng)迅速讓車輛停下。同時，它也不能用于駐車制動，車輛停放時必須使用專門的駐車制動裝置。

總之，發(fā)動機制動器作為汽車制動系統(tǒng)中的一部分，在特定場景下為行車安全保駕護航。了解它的工作原理、應(yīng)用場景和使用限制，能讓駕駛者更好地發(fā)揮其作用，提升駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）