汽車(chē)?yán)^電器是基于電磁吸合和分離的原理工作的。當(dāng)控制回路有足夠電流時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，電磁鐵吸引可觸碰鐵芯，使得開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，主電路形成回路，電器設(shè)備開(kāi)始工作；而當(dāng)電流不足時(shí)，電磁鐵失去吸引力，可觸碰鐵芯在彈簧力等作用下回復(fù)初始位置，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，電器設(shè)備停止工作。如此，通過(guò)電磁作用實(shí)現(xiàn)對(duì)電路通斷的精準(zhǔn)控制 。

具體而言，汽車(chē)?yán)^電器主要由線圈、銜鐵、動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)等部分構(gòu)成。當(dāng)電流通過(guò)線圈時(shí)，就如同開(kāi)啟了一個(gè)磁場(chǎng)制造“工廠”，線圈會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。這個(gè)磁場(chǎng)具有強(qiáng)大的吸引力，就像一塊無(wú)形的磁鐵，吸引著動(dòng)觸頭朝著靜觸頭運(yùn)動(dòng) 。二者一旦接觸，就如同橋梁搭建完成，電路順利接通，主電路形成完整的回路，此時(shí)，被繼電器控制的電器設(shè)備，比如車(chē)燈、電機(jī)等，就如同接到指令的士兵，立刻投入運(yùn)行 。

在汽車(chē)?yán)^電器中，我們可以把它的電路分為兩個(gè)重要部分，即線圈操作的控制電路和觸點(diǎn)操作的主電路。控制電路就像是指揮官，其中只有較小的工作電流，操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量也較小，它無(wú)法直接控制用電量較大的負(fù)荷。這時(shí)候，就需要主電路這個(gè)“執(zhí)行者”登場(chǎng)了，繼電器通過(guò)觸點(diǎn)來(lái)控制主電路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)大功率電器設(shè)備的間接控制 。

汽車(chē)?yán)^電器還有多種觸發(fā)方式和類(lèi)型，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)景。比如電流觸發(fā)，當(dāng)控制回路有足夠電流流過(guò)時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力，從而閉合開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，這種方式常用于對(duì)控制精度要求較高的精密控制場(chǎng)合；電壓觸發(fā)則是當(dāng)控制回路電壓達(dá)到或超過(guò)額定觸發(fā)電壓時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生吸引力閉合開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，常見(jiàn)于一些對(duì)開(kāi)關(guān)控制要求簡(jiǎn)單、快速的場(chǎng)合 。常見(jiàn)類(lèi)型包括通用繼電器，可用于控制車(chē)燈、電機(jī)等常見(jiàn)設(shè)備；動(dòng)力繼電器，適用于大功率輸出場(chǎng)合；定時(shí)繼電器，能按預(yù)設(shè)時(shí)間延遲關(guān)閉或打開(kāi)電路；特殊功能繼電器，具備如控制車(chē)窗、制動(dòng)燈等特殊功能 。

總之，汽車(chē)?yán)^電器雖小，卻在汽車(chē)電路系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它通過(guò)巧妙的電磁原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電路精準(zhǔn)且多樣的控制，確保了汽車(chē)各個(gè)電器設(shè)備能按照指令有條不紊地工作，為汽車(chē)的正常運(yùn)行和功能實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）