普拉多倒車?yán)走_(dá)不響，多是因系統(tǒng)出現(xiàn)故障。具體而言，可能是連接線路短路或斷路，需及時(shí)檢修；也可能是倒車?yán)走_(dá)模塊、傳感器等部件損壞，建議找專業(yè)人員檢查更換；還有可能是設(shè)置問題或保險(xiǎn)絲出現(xiàn)狀況。另外，當(dāng)遇到太低、太細(xì)的障礙物，或車后有溝坎時(shí)，倒車?yán)走_(dá)也不會響。這些都可能導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)不響的情況發(fā)生 。

首先，我們來詳細(xì)說說連接線路方面。線路就如同汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的“血管”，為其輸送著信號與能量。一旦線路出現(xiàn)短路或者斷路，就如同血管堵塞或破裂，信號自然無法正常傳輸，倒車?yán)走_(dá)也就“沉默”了。比如，在日常使用中，車輛的顛簸、震動或者曾經(jīng)的維修、改裝，都有可能讓線路受到影響。像是拆過后杠插頭沒插好這種情況，就會導(dǎo)致線路連接不良，進(jìn)而使得倒車?yán)走_(dá)失去作用。所以，當(dāng)懷疑是線路問題時(shí)，要仔細(xì)檢查每一處連接點(diǎn)，查看是否有松動、破損等情況。

接著談?wù)劜考p壞的因素。倒車?yán)走_(dá)模塊好比系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)處理各種信息并下達(dá)指令。如果這個(gè)“大腦”出現(xiàn)故障，比如模塊損壞，那么整個(gè)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)就會陷入混亂，無法正常工作，自然也就不會發(fā)出響聲。而傳感器則像是系統(tǒng)的“觸角”，負(fù)責(zé)感知周圍的障礙物。要是傳感器的電源或信號出現(xiàn)異常，也就是傳感器損壞了，它就無法準(zhǔn)確地將障礙物信息傳遞給“大腦”，倒車?yán)走_(dá)同樣會不響。因?yàn)樵谄绽嘬囆椭?，原車?yán)走_(dá)傳感器是串聯(lián)的，只要有一個(gè)傳感器壞了，整個(gè)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)都會“罷工” 。

再講講設(shè)置和保險(xiǎn)絲的情況。有時(shí)候，可能是我們不小心將倒車?yán)走_(dá)的聲音設(shè)置成了靜音狀態(tài)，就像我們把手機(jī)調(diào)至靜音一樣，此時(shí)倒車?yán)走_(dá)雖然在工作，但卻不會發(fā)出聲音。另外，保險(xiǎn)盒內(nèi)的倒車?yán)走_(dá)相關(guān)保險(xiǎn)絲，如果出現(xiàn)熔斷等通斷狀態(tài)異常的情況，也會切斷倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行發(fā)出響聲。所以，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)不響時(shí)，我們也不能忽略這些看似小的細(xì)節(jié)。

還有一些特殊情況，剛才提到的遇到太低的障礙物，一般探頭中心以下10到15厘米的可能就會被忽略，尤其是離車位越近、高度越低的時(shí)候，危險(xiǎn)性也越大，而此時(shí)倒車?yán)走_(dá)不會響，這就需要我們駕駛員格外留意。太細(xì)的障礙物，例如隔離樁、電線桿斜拉索等，由于雷達(dá)探頭發(fā)出的聲波信號較窄，探測時(shí)存在盲區(qū)，倒車?yán)走_(dá)也不會有反應(yīng)。車后有溝坎時(shí)，同樣不在倒車?yán)走_(dá)的探測范圍內(nèi)，它自然也不會發(fā)出提示音。

總之，普拉多倒車?yán)走_(dá)不響的原因多種多樣，涉及到線路、部件、設(shè)置以及特殊情況等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要冷靜分析，從簡單的方面開始排查，比如先檢查設(shè)置和保險(xiǎn)絲，再查看線路連接，最后考慮部件是否損壞等。這樣才能快速準(zhǔn)確地找到問題所在，讓倒車?yán)走_(dá)重新“發(fā)聲”，為我們的倒車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）