熱車打火時馬達(dá)不轉(zhuǎn)，原因多種多樣。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力過低、空氣過濾器堵塞等，會影響燃油與空氣的正常供應(yīng)，導(dǎo)致啟動異常；水溫傳感器、空氣體流量計(jì)等傳感器故障，會使發(fā)動機(jī)控制單元無法獲取準(zhǔn)確信息，影響噴油與點(diǎn)火；積碳過多、燃油質(zhì)量不佳、噴嘴滴水等也會破壞混合氣比例，造成啟動困難；此外，電機(jī)吸包、線路、電池等問題同樣可能致使馬達(dá)不轉(zhuǎn) 。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的情況下，外界空氣不正常地進(jìn)入，破壞了正常的進(jìn)氣量和進(jìn)氣比例，讓發(fā)動機(jī)得不到合適的混合氣，就像人呼吸不順暢，自然難以啟動。燃油壓力過低，燃油無法充足且穩(wěn)定地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，巧婦難為無米之炊，發(fā)動機(jī)啟動也就成了難題。而空氣過濾器堵塞，如同給發(fā)動機(jī)的“鼻子”蒙上了一層厚厚的布，新鮮空氣難以進(jìn)入，燃燒所需的氧氣不足，啟動自然受阻。

水溫傳感器故障問題不可小覷，它就如同發(fā)動機(jī)的“溫度計(jì)”，如果不能準(zhǔn)確傳達(dá)溫度信息，發(fā)動機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)調(diào)整噴油和點(diǎn)火策略。空氣體流量計(jì)故障也類似，它負(fù)責(zé)測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，一旦出錯，噴油和點(diǎn)火都會“亂了分寸”。

積碳過多時，高溫下的積碳就像一塊海綿，對汽油有很強(qiáng)的吸附性。進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等部位積碳多，會吸附一部分燃油，讓混合氣變稀，啟動也就變得困難重重。燃油質(zhì)量不好，在熱車熄火后，發(fā)動機(jī)艙溫度較高的環(huán)境下，易揮發(fā)的燃油會在燃油軌中形成較高的蒸發(fā)壓力，當(dāng)這個壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成氣鎖，阻礙燃油正常流動，啟動也就無從談起。噴嘴滴水，發(fā)動機(jī)剛熄火溫度尚高，泄漏的燃油變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，造成混合氣過濃，啟動自然就麻煩了。

至于電機(jī)吸包有問題、點(diǎn)火開關(guān)到電機(jī)吸包的控制電路有毛病，就如同電路中的“關(guān)卡”出現(xiàn)了故障，電信號無法順利傳輸，馬達(dá)自然無法接收到啟動的指令。電池沒電或電池樁頭接觸不實(shí)，就像汽車失去了動力源泉，沒有足夠的電力支持，馬達(dá)也只能“罷工”。電磁開關(guān)吸拉線圈和保持線圈短路或搭鐵，會破壞電磁開關(guān)的正常工作，使得馬達(dá)難以運(yùn)轉(zhuǎn)。

熱車打火時馬達(dá)不轉(zhuǎn)是由多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到進(jìn)氣、燃油、傳感器、積碳、電路以及電池等多個方面。了解這些原因，當(dāng)遇到此類問題時，車主就能有一個大致的判斷方向，及時采取相應(yīng)措施，或?qū)で髮I(yè)維修人員的幫助，讓愛車盡快恢復(fù)正常啟動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）