車(chē)屁股偏左時(shí)應(yīng)該向右打方向。在倒車(chē)場(chǎng)景中，車(chē)尾向左偏意味著車(chē)身左邊窄右邊寬，依據(jù)“哪邊寬往哪邊打”原則，此時(shí)向右打方向盤(pán)，車(chē)輛右輪向右側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)車(chē)輛往左側(cè)移動(dòng)，就能讓車(chē)尾回到正確位置。不過(guò)要留意，不同驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的車(chē)輛在操作上可能存在差異，打方向時(shí)還要控制好車(chē)速，以便更精準(zhǔn)地調(diào)整車(chē)輛位置 。

對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛而言，當(dāng)車(chē)屁股偏左時(shí)，向右打方向能較為直觀有效地糾正車(chē)尾位置。因?yàn)樵谶@種情況下，車(chē)輛右輪的移動(dòng)會(huì)直接帶動(dòng)車(chē)身向左側(cè)偏移，使車(chē)尾逐漸回到理想狀態(tài)。但若是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，情況相對(duì)復(fù)雜一些，可能不完全遵循這一常規(guī)操作 。所以，在調(diào)整方向盤(pán)之前，務(wù)必要先了解自己車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，倘若不確定，咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的駕駛員或者技師是個(gè)不錯(cuò)的辦法，他們能依據(jù)車(chē)輛的具體特性，給予準(zhǔn)確的調(diào)整建議。

在操作方向盤(pán)時(shí)，正確的手勢(shì)至關(guān)重要。左手應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)地握在九點(diǎn)到十點(diǎn)之間的位置，右手則輕放在三點(diǎn)到四點(diǎn)之間。雙手抓緊方向盤(pán)但不可過(guò)于緊繃，讓拇指自然地搭在上面。打方向盤(pán)過(guò)程中，雙手要交替進(jìn)行，比如轉(zhuǎn)一圈時(shí)，當(dāng)左手轉(zhuǎn)到一半，右手就要及時(shí)接上，并且雙手不能交叉，這樣才能確保對(duì)方向盤(pán)的控制精準(zhǔn)而流暢。

倒車(chē)速度也是不容忽視的因素，倒車(chē)時(shí)速度務(wù)必控制在 5km/h 以?xún)?nèi)，也就是保持一個(gè)較慢且穩(wěn)定的速度。這樣做的好處是，在發(fā)現(xiàn)車(chē)屁股偏左需要調(diào)整方向時(shí)，能有更充裕的時(shí)間進(jìn)行操作，讓修正動(dòng)作更加從容、準(zhǔn)確。同時(shí)，在反復(fù)前進(jìn)或后退時(shí)，要把握好停止前的瞬間，巧妙利用車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)慣性迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。不過(guò)要記住，車(chē)輛停止后，切不可強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成不必要的損傷。

另外，校正車(chē)尾位置時(shí)，還得注意打了多少方向，后續(xù)就需要回多少方向才能讓車(chē)身完全擺直。要是發(fā)現(xiàn)車(chē)尾依然向左邊偏，那么在方向修正后，還需繼續(xù)向右邊打方向，才能真正改變車(chē)尾的朝向。在沒(méi)修正前的方向操作，往往只能減小車(chē)尾偏向的幅度。

總之，當(dāng)車(chē)屁股偏左時(shí)，我們不僅要明確向右打方向這一基本操作，還要綜合考慮車(chē)輛驅(qū)動(dòng)類(lèi)型、方向盤(pán)操作手勢(shì)、倒車(chē)速度等多方面因素。只有將這些要點(diǎn)都熟練掌握并靈活運(yùn)用，才能在駕駛過(guò)程中更加從容自信地應(yīng)對(duì)各種情況，輕松將車(chē)輛調(diào)整到理想的位置，確保倒車(chē)入庫(kù)等操作順利完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）