新能源車充電時(shí)可以使用空調(diào)，但通常不建議這樣做。一方面，充電時(shí)開啟空調(diào)，會(huì)增加車輛的總能耗，使得充電時(shí)間延長(zhǎng)，若電池管理系統(tǒng)不夠出色，還可能加速電池老化。另一方面，雖然充電時(shí)開空調(diào)不會(huì)直接對(duì)電池造成傷害，但在充電時(shí)電池出現(xiàn)問(wèn)題的概率相對(duì)更高，人在車內(nèi)開著空調(diào)休息會(huì)有一定潛在風(fēng)險(xiǎn)。車主可按需謹(jǐn)慎選擇。

具體而言，當(dāng)新能源車在充電過(guò)程中開啟空調(diào)時(shí)，能耗情況會(huì)發(fā)生變化。如果充電功率足夠大，空調(diào)可以由充電器驅(qū)動(dòng)，剩余的能量還能給電池充電；然而若充電功率不足以驅(qū)動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么不足的部分就需要由電池來(lái)提供，此時(shí)電池仍處于放電狀態(tài)，只是放電速度相對(duì)慢一些。但不管是哪種情況，額外增加的能耗都會(huì)讓原本的充電進(jìn)程受到影響，導(dǎo)致整體的充電時(shí)長(zhǎng)被拉長(zhǎng)。

而且，不同的環(huán)境溫度條件下，充電時(shí)開空調(diào)對(duì)電池的影響也有所不同。在高溫環(huán)境中，電池本身就承受著較大的壓力，此時(shí)若開啟空調(diào)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加重電池的負(fù)擔(dān)。而在低溫環(huán)境里，開啟空調(diào)反而有可能在一定程度上幫助電池保持適宜的工作溫度，不過(guò)這也要取決于車輛具體的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。要是車輛的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、性能卓越，那么在充電時(shí)開空調(diào)對(duì)電池壽命的影響相對(duì)就會(huì)比較??；反之，如果電池管理系統(tǒng)不夠完善，那么長(zhǎng)期在充電時(shí)開空調(diào)，就可能加速電池老化。

另外，雖然充電時(shí)開空調(diào)不會(huì)直接對(duì)電池造成實(shí)質(zhì)性的傷害，可我們不能忽視潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槌潆娺^(guò)程中，電池出現(xiàn)故障等問(wèn)題的概率相較于正常使用時(shí)會(huì)更高一些。倘若人在車內(nèi)開著空調(diào)休息，一旦電池出現(xiàn)異常狀況，很難及時(shí)察覺并做出應(yīng)對(duì)，這無(wú)疑給人身安全帶來(lái)了隱患。

綜上所述，新能源車充電時(shí)雖能開空調(diào)，但存在多種影響因素。無(wú)論是從充電效率，還是電池壽命以及潛在安全風(fēng)險(xiǎn)等方面考慮，都需要謹(jǐn)慎抉擇。如果車主充電時(shí)間比較充裕，并且十分追求車內(nèi)的舒適度，那么可以適當(dāng)使用空調(diào)；但要是希望能夠盡快完成充電，或者特別關(guān)注電池的使用壽命，那么最好還是盡量避免在充電時(shí)開啟空調(diào)，讓車輛以更合適的狀態(tài)完成充電過(guò)程，從而保障車輛的整體性能和使用安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）