比亞迪秦切換到混動或純電模式并不復(fù)雜。先確保車輛通電，在中控臺上找到“駕駛模式”按鈕按下，通過不同圖標(biāo)選擇純電或混動模式并確認。純電模式下車輛靠電力驅(qū)動，電量耗盡會自動切回混動；混動模式則自動在電動和燃油驅(qū)動間切換。此外，還可通過 EV、HEV 按鈕搭配 MODE 旋鈕選擇不同組合模式。如此，能依據(jù)實際需求實現(xiàn)靈活切換，暢享不同駕駛體驗。

具體來說，純電模式下還細分了兩種駕駛風(fēng)格。若你追求平穩(wěn)、節(jié)能的駕駛感受，可選擇純電加經(jīng)濟（EV+ECO）模式。按下 EV 按鈕，將 MODE 旋鈕旋轉(zhuǎn)到 ECO 位置，此時車輛完全不使用發(fā)動機，僅依靠電力行駛。車輛的控制器會緩慢增大電機電流，讓你在輕踩油門時，車輛能夠平穩(wěn)地起步、加速，這種模式特別適合在城市擁堵路況中使用，既能減少尾氣排放，又能節(jié)省燃油成本。

要是你渴望體驗更為直接的動力輸出，感受電動駕駛的激情，純電加運動（EV+SPORT）模式絕對能滿足你。同樣按下 EV 按鈕后，將 MODE 旋鈕調(diào)至 SPORT 位置，在這個模式下，車輛的控制器會直接用最大電流供給電機，當(dāng)你踩下油門踏板，電機瞬間就能輸出強大的動力，帶來迅猛的加速體驗，讓你在超車、并線時更加從容自信。

再看混動模式，也有不同的駕駛模式可供選擇?；靹蛹咏?jīng)濟（HEV+ECO）模式兼顧了燃油經(jīng)濟性和動力需求。按下 HEV 按鈕，把 MODE 旋鈕轉(zhuǎn)到 ECO 位置后，在時速低于 40KM 且電量高于 15%時，發(fā)動機不會啟動，車輛依舊由電力驅(qū)動；當(dāng)車速超過 40KM 時，發(fā)動機便會自動啟動，不過此時它僅提供 10%的動力，同時控制器會緩慢增大電機電流，并且為電池充電。而當(dāng)時速低于 40KM 且電量低于 15%時，發(fā)動機就會啟動進行怠速充電，當(dāng)電池充到 25%以上，發(fā)動機便會自動熄火。這種模式適合長途駕駛或者日常綜合路況使用，合理分配動力，有效降低油耗。

對于追求極致動力的駕駛者而言，混動加運動（HEV+SPORT）模式無疑是最佳選擇。按下 HEV 按鈕，將 MODE 旋鈕調(diào)至 SPORT 位置，此時發(fā)動機依靠手動啟停，它會以 100%的動力傳輸給車輪，電機也會以最大功率工作，兩者協(xié)同發(fā)力，釋放出強勁的動力，讓車輛在加速、超車時動力源源不斷，帶來極致的駕駛激情。

總之，比亞迪秦提供了多種切換到混動或純電模式的方式以及豐富的駕駛模式選擇。無論是追求節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)駕駛，還是渴望強勁動力、激情駕馭，車主都能通過合理切換模式來滿足自己的需求。在實際駕駛過程中，根據(jù)不同的路況、行程以及個人喜好，靈活運用這些模式，既能充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢，又能為出行帶來更多便利與樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）