istop綠燈代表自動(dòng)啟停系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)且可正常使用。自動(dòng)啟停系統(tǒng)在車(chē)輛行駛中臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，繼續(xù)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如在交通擁堵或等紅燈停車(chē)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板并退擋，發(fā)動(dòng)機(jī)便自動(dòng)停止，踩離合或油門(mén)又能啟動(dòng)。不過(guò)，該系統(tǒng)使用有條件限制，像蓄電池缺電、溫度異常等情況就會(huì)使其關(guān)閉。它能助力節(jié)能減排，提升駕駛經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)istop綠燈亮起，自動(dòng)啟停系統(tǒng)隨時(shí)待命發(fā)揮作用。在城市路況下，頻繁的走走停停是常態(tài)，這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)便得以彰顯。每次短暫停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下白白消耗燃油，減少了尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。而當(dāng)交通恢復(fù)順暢，只需一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，如踩下離合或者油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng)重新啟動(dòng)，讓你的出行節(jié)奏不受影響。

然而，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的正常運(yùn)作確實(shí)依賴諸多條件。如果車(chē)輛的蓄電池電量不足，系統(tǒng)出于保護(hù)電池以及確保車(chē)輛整體電力供應(yīng)穩(wěn)定的考慮，會(huì)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能。畢竟在電量匱乏時(shí)，還要負(fù)擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)的巨大電力需求，很可能會(huì)讓電池不堪重負(fù)。同樣的，過(guò)高或過(guò)低的溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的各個(gè)零部件都會(huì)產(chǎn)生影響。在極端高溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的冷卻和穩(wěn)定的工作狀態(tài)，此時(shí)自動(dòng)啟?？赡軙?huì)干擾這一需求；而在嚴(yán)寒低溫時(shí)，機(jī)油的流動(dòng)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難，自動(dòng)啟停也會(huì)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而關(guān)閉。

另外，停車(chē)時(shí)車(chē)輪處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)、坡度太陡或者安全帶沒(méi)有系好等情況，自動(dòng)啟停系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎狀態(tài)下車(chē)輛的行駛方向不穩(wěn)定，自動(dòng)啟?？赡芤l(fā)安全隱患；在陡坡上，自動(dòng)啟?？赡軐?dǎo)致車(chē)輛溜坡等危險(xiǎn)情況發(fā)生；而安全帶未系，系統(tǒng)不啟動(dòng)則是為了督促駕駛者養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，確保在行駛過(guò)程中的安全。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)自上世紀(jì)70年代誕生以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展和完善，如今已成為許多車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。它不僅順應(yīng)了節(jié)能減排的時(shí)代需求，也為駕駛者帶來(lái)了一定的便利和經(jīng)濟(jì)效益。定期檢查車(chē)輛的電池狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，能讓自動(dòng)啟停系統(tǒng)更好地為你服務(wù)。當(dāng)istop綠燈亮起，你就知道這個(gè)貼心的節(jié)能助手已準(zhǔn)備就緒，在日常駕駛中為你節(jié)省燃油、減少排放，讓每一次出行都更加綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）