名圖上的 ECO 代表車輛進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式。這一模式是環(huán)保、節(jié)能與動(dòng)力優(yōu)化的融合，通過 ECU 控制單元綜合分析自動(dòng)變速器換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等眾多影響油耗的因素，精準(zhǔn)計(jì)算燃油量供發(fā)動(dòng)機(jī)做功。名圖的 ECO 模式有主動(dòng)和非主動(dòng)之分，主動(dòng)式可手動(dòng)開啟，車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)多項(xiàng)設(shè)置；非主動(dòng)式則在駕駛行為達(dá)最佳燃油供應(yīng)時(shí)，以指示燈亮起作提醒。

主動(dòng)式ECO模式，在名圖車內(nèi)有獨(dú)立的開關(guān)按鍵。當(dāng)駕駛者按下這個(gè)按鍵，儀表盤上的指示燈會(huì)亮起，仿佛是車輛收到了“節(jié)能指令”，即刻開啟一系列的自我調(diào)節(jié)。此時(shí)，節(jié)氣門開度會(huì)被自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量更加精準(zhǔn)合理，避免不必要的燃油消耗；變速箱換擋邏輯也會(huì)重新調(diào)整，更傾向于在較低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)；就連空調(diào)的輸出功率也會(huì)有所降低，在保證車內(nèi)舒適度的前提下，盡可能減少能源的損耗。

而非主動(dòng)式ECO模式，雖然沒有專門的按鍵來開啟，但卻如同一位默默守護(hù)的“節(jié)能小天使”。當(dāng)車輛行駛速度超過20公里時(shí)，它便開始發(fā)揮作用，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著駕駛員的駕駛行為。一旦駕駛員的操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)，儀表盤上的ECO指示燈就會(huì)亮起，這是在溫柔地告訴駕駛員：“嘿，你現(xiàn)在的駕駛方式很省油哦！”這個(gè)指示燈就像是一個(gè)無聲的鼓勵(lì)，引導(dǎo)駕駛員保持良好的駕駛習(xí)慣。當(dāng)ECO綠燈亮起，意味著車輛正處于省油狀態(tài)駕駛；而當(dāng)燈滅時(shí)，車輛就不在省油駕駛狀態(tài)了。

不過，ECO模式并非在所有情況下都適用。大多數(shù)汽車采用主動(dòng)式ECO模式，在日常駕駛中開啟，確實(shí)能夠幫助節(jié)省燃油。但在一些特定場(chǎng)景下，卻不太建議使用。比如當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)時(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來維持高速行駛，此時(shí)ECO模式可能無法提供最佳的動(dòng)力支持；停車怠速、掛N擋或P擋時(shí)，開啟ECO模式意義不大；尤其是在手動(dòng)模式下，特別是爬坡這種需要大扭矩輸出的情況，ECO模式可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力限制而無法發(fā)揮作用，甚至還可能影響車輛的正常行駛。

名圖上的ECO模式為車主提供了一種節(jié)能駕駛的選擇。主動(dòng)式和非主動(dòng)式的設(shè)計(jì)，滿足了不同駕駛場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的需求。它通過智能的調(diào)節(jié)和貼心的提醒，幫助車主在日常駕駛中降低油耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能。然而，車主也需要了解其適用范圍，根據(jù)實(shí)際的行駛狀況合理使用ECO模式，這樣才能讓車輛在不同的道路上都能發(fā)揮出最佳的性能，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）