發(fā)動機排氣管冒藍(lán)煙，主要原因是燒機油，當(dāng)然還有其他因素。燒機油可能源于日常保養(yǎng)和換油周期中嚴(yán)重漏油、機油粘度選擇不當(dāng)、活塞環(huán)有積碳等。機油冷時大油門起步，也會使混合氣參與燃燒而冒藍(lán)煙。此外，活塞與氣缸間隙過大、氣門油封漏油，會讓機油漏進排氣管產(chǎn)生藍(lán)煙。諸多因素都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象，具體還需仔細(xì)排查。

在日常保養(yǎng)和換油周期中出現(xiàn)嚴(yán)重漏油情況時，機油量的減少會打破發(fā)動機內(nèi)部潤滑和工作的平衡，這就如同機器運轉(zhuǎn)失去了合適的潤滑劑，各部件間的摩擦加劇，可能導(dǎo)致一些部件異常磨損，進而使機油更容易進入不該進入的區(qū)域，最終引發(fā)燒機油，排氣管冒出藍(lán)煙。

機油粘度選擇不當(dāng)也是不可忽視的因素。如果選擇的機油過稀，它在發(fā)動機內(nèi)無法形成良好的油膜來起到有效的密封和潤滑作用。這樣一來，機油更容易竄入燃燒室，參與燃燒過程，從而出現(xiàn)藍(lán)煙。而活塞環(huán)有積碳，會影響活塞環(huán)的正常工作?；钊h(huán)的主要作用是密封氣缸，防止機油進入燃燒室。當(dāng)積碳堆積在活塞環(huán)上，活塞環(huán)的靈活性和密封性都會大打折扣，機油就會趁機進入燃燒室，隨著燃燒的廢氣一起排出，形成藍(lán)煙。

機油冷時大油門起步這種駕駛習(xí)慣，也會對發(fā)動機的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。在低溫環(huán)境下，機油的流動性較差，此時大油門起步，發(fā)動機的工況變化劇烈，混合氣的燃燒情況也變得復(fù)雜，可能會導(dǎo)致部分機油參與燃燒，進而出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。

活塞與氣缸間隙過大，就如同給機油打開了一條通往排氣管的“捷徑”。正常情況下，活塞與氣缸之間應(yīng)該保持合適的間隙，以保證良好的密封性和正常的工作狀態(tài)。但當(dāng)間隙過大時，機油就會在壓力的作用下，順著間隙流入排氣支管，燃燒后產(chǎn)生藍(lán)煙。氣門油封漏油也是類似的道理，氣門油封一旦出現(xiàn)問題，機油就會從氣門處漏到排氣支管，最終導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。

另外，密封油環(huán)老化磨損、氣缸內(nèi)壁損壞等同樣會引發(fā)發(fā)動機排氣管冒藍(lán)煙。密封油環(huán)老化磨損后，其密封性能下降，無法有效地阻擋機油進入燃燒室；氣缸內(nèi)壁損壞，例如出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，會破壞氣缸內(nèi)的正常工作環(huán)境，使機油更容易進入燃燒區(qū)域，造成冒藍(lán)煙的情況。還有混合氣中汽油比例過濃，也可能讓發(fā)動機的燃燒過程出現(xiàn)異常，間接導(dǎo)致機油參與燃燒，冒出藍(lán)煙。軸的浮動軸承兩個油封損壞密封不嚴(yán)，會使機油泄漏，進入氣缸燃燒后產(chǎn)生藍(lán)煙。發(fā)動機內(nèi)部的一些故障，像氣缸內(nèi)壁劃傷、活塞密封不良、氣門磨損嚴(yán)重導(dǎo)致間隙增大等，都會使大量機油逸入燃燒室參與燃燒，未燃燒的機油被排出，也就出現(xiàn)了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象 。

總之，發(fā)動機排氣管冒藍(lán)煙是一個復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及到發(fā)動機多個部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)。無論是機油使用、活塞密封，還是管道閥門等方面出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致這一情況的發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，車主應(yīng)及時對車輛進行檢查和維修，以確保發(fā)動機的正常運行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）