搭載 ECVT 變速箱的汽車眾多，涵蓋豐田、雷克薩斯、長安、比亞迪等多個品牌旗下的部分車型。比如豐田的凱美瑞混動、卡羅拉混動、雷凌混動、普銳斯，雷克薩斯所有混動車型；長安 UNIV iDD 的全新第二代車型；比亞迪秦 L DM 等。這些車型借助 ECVT 變速箱，在動力輸出與油耗控制上有著出色表現(xiàn)，能為駕駛者帶來舒適且高效的駕乘體驗 。

豐田作為較早應(yīng)用ECVT變速箱的品牌，旗下的混動車型將這項技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。以凱美瑞混動為例，在城市擁堵路況下，ECVT變速箱能夠讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)默契配合，動力輸出平順且安靜，在頻繁的啟停之間，有效降低了燃油消耗，同時也為車內(nèi)營造出靜謐的駕乘氛圍?？_拉混動和雷凌混動同樣如此，憑借ECVT變速箱，它們在日常通勤中展現(xiàn)出卓越的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，讓每一次出行都變得輕松愜意。而普銳斯作為豐田混動技術(shù)的代表車型，ECVT變速箱更是其核心優(yōu)勢之一，多年來在全球市場收獲了無數(shù)消費(fèi)者的青睞。

雷克薩斯作為豪華品牌，旗下混動車型搭載的ECVT變速箱更是融合了高端品質(zhì)與先進(jìn)技術(shù)。在精準(zhǔn)的電子控制系統(tǒng)加持下，車輛在加速過程中動力銜接流暢自然，毫無頓挫之感，無論是高速行駛還是低速巡航，都能為駕駛者提供細(xì)膩而穩(wěn)定的操控體驗，完美詮釋了豪華品牌應(yīng)有的駕乘質(zhì)感。

長安UNIV iDD的全新第二代車型引入ECVT變速箱，為這款車注入了新的活力。它在提升車輛動力性能的同時，還進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，駕駛者能夠明顯感受到車輛在不同工況下的動力切換更加順滑，無論是急加速還是平穩(wěn)行駛，都能迅速響應(yīng)，為消費(fèi)者帶來了更具品質(zhì)感的出行選擇。

比亞迪秦L DM搭載的E - CVT無級變速箱與1.5L插電式混合發(fā)動機(jī)相得益彰。實(shí)測百公里加速7.36秒的成績，展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的動力性能，而荷電狀態(tài)下百公里綜合油耗4.07升的數(shù)據(jù)，則體現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種動力與油耗的完美平衡，使得秦L DM在市場上具備很強(qiáng)的競爭力。

此外，還有很多品牌和型號的汽車也使用了ECVT技術(shù)，例如本田飛度、本田Insight、本田雅閣、本田奧德賽、日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)Altima、雪佛蘭Volt、福特C - Max Energi、起亞Optima Plug - in Hybrid、現(xiàn)代索納塔、現(xiàn)代伊蘭特、奔馳B級插電式混合動力車、奧迪A3 e - tron、沃爾沃V60 Plug - in Hybrid、保時捷Panamera S E - Hybrid、寶馬330e、寶馬i8、路虎攬勝極光插電式混合動力版等。

總之，搭載ECVT變速箱的汽車在市場上分布廣泛，不同品牌車型憑借這一技術(shù)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性等方面實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化與提升。無論是追求日常通勤的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望豪華舒適的駕乘體驗，消費(fèi)者都能在搭載ECVT變速箱的車型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）