比亞迪 F3 有兩個(gè)氧傳感器，前氧傳感器安裝在排氣歧管后面，后氧傳感器安裝在三元催化器后面。氧傳感器對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)行至關(guān)重要，前氧傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)入三元催化器前廢氣中的氧含量，為 ECU 調(diào)整空燃比提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)；后氧傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后廢氣的氧含量，以此判斷催化器的工作效果。這兩個(gè)位置的氧傳感器共同保障著車(chē)輛的尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

排氣歧管作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的起始部分，承擔(dān)著收集各氣缸燃燒后廢氣的重要使命。前氧傳感器被巧妙地安置在排氣歧管之后，這里是廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)涌出后的首個(gè)關(guān)鍵監(jiān)測(cè)點(diǎn)。廢氣帶著燃燒后的復(fù)雜成分從此處經(jīng)過(guò)，前氧傳感器猶如一位敏銳的“環(huán)境監(jiān)測(cè)員”，第一時(shí)間對(duì)廢氣中的氧含量展開(kāi)細(xì)致檢測(cè)。它將獲取到的信息迅速轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，精準(zhǔn)無(wú)誤地傳輸給車(chē)輛的 ECU（電子控制單元）。ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)空燃比始終保持在最佳狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程高效且穩(wěn)定。

三元催化器作為汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的核心凈化裝置，能夠?qū)U氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，極大地降低了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。后氧傳感器被精心設(shè)置在三元催化器的后方，它的職責(zé)同樣關(guān)鍵。當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)三元催化器的凈化處理后，后氧傳感器開(kāi)始發(fā)揮作用，對(duì)凈化后的廢氣氧含量進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)對(duì)比前氧傳感器和自身檢測(cè)的數(shù)據(jù)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)就能清晰地了解三元催化器的工作成效。如果前后氧傳感器的數(shù)據(jù)差異在合理范圍內(nèi)，說(shuō)明三元催化器正高效運(yùn)作；反之，如果差異過(guò)大，那就意味著催化器可能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)檢查和維護(hù)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪 F3 的這兩個(gè)氧傳感器，一前一后，各司其職又緊密協(xié)作。它們?cè)诟髯蕴囟ǖ奈恢蒙希厥刈o(hù)著車(chē)輛的尾氣排放質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，是汽車(chē)正常運(yùn)行不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）