寶馬右側(cè)通風(fēng)溫度傳感器安裝在儀表板下方的右側(cè)制動(dòng)風(fēng)道中，并且通過空氣管連接到空調(diào)通風(fēng)管。這一位置設(shè)計(jì)，能讓傳感器精準(zhǔn)測(cè)量前排乘客側(cè)中央風(fēng)門的送風(fēng)溫度，作為寶馬左右分離式自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它為車內(nèi)溫度的精確調(diào)控提供重要數(shù)據(jù)支持。若空調(diào)右側(cè)溫度調(diào)節(jié)異常，很可能是該傳感器出了問題，檢修或更換需專業(yè)人員操作。

這個(gè)位置的選擇有著精妙的考量。儀表板下方的右側(cè)制動(dòng)風(fēng)道，相對(duì)較為穩(wěn)定且能夠直接接觸到來自空調(diào)通風(fēng)管的氣流，通過空氣管連接空調(diào)通風(fēng)管，就如同搭建了一座信息的橋梁，使得傳感器可以及時(shí)捕捉到最準(zhǔn)確的溫度信息 。

在寶馬的左右分離式自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)中，右側(cè)通風(fēng)溫度傳感器起著舉足輕重的作用。前排乘客側(cè)中央風(fēng)門的送風(fēng)溫度被它精準(zhǔn)測(cè)量后，信息會(huì)迅速傳遞給加熱/冷卻空調(diào)控制單元（IHKA）。這個(gè)控制單元如同空調(diào)系統(tǒng)的“大腦”，接收到傳感器傳來的信號(hào)后，便會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整相應(yīng)的風(fēng)門電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)右側(cè)溫度的精確調(diào)節(jié)，為乘客營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。

通常來說，寶馬車內(nèi)總共安裝了2個(gè)通風(fēng)溫度傳感器，除了右側(cè)的，另一個(gè)安裝在駕駛員通風(fēng)門上，它們屬于同一種類型。它們就像兩位默默守護(hù)車內(nèi)溫度的“衛(wèi)士”，各司其職又協(xié)同合作。

值得一提的是，通風(fēng)溫度傳感器本質(zhì)上是一個(gè)熱敏電阻或NTC電阻（NTC代表負(fù)溫度系數(shù)）。這意味著它能夠?qū)ⅰ皽囟取边@個(gè)物理量巧妙地轉(zhuǎn)換成“電阻”變量，進(jìn)而讓汽車的電氣系統(tǒng)可以對(duì)其進(jìn)行分析。在熱敏電阻中，導(dǎo)電材料具有獨(dú)特的性質(zhì)，在較高溫度下的導(dǎo)電性比在較低溫度下要好，也就是電阻會(huì)隨著溫度的升高而降低，外界環(huán)境溫度對(duì)電阻值有著決定性的影響。這種特性使得傳感器能夠敏銳地感知溫度變化，并將其轉(zhuǎn)化為可被汽車系統(tǒng)識(shí)別的電信號(hào)。

如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)寶馬汽車的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)右側(cè)溫度調(diào)節(jié)異常的情況，那么右側(cè)通風(fēng)溫度傳感器很可能是“罪魁禍?zhǔn)住?。不過，檢修或更換這個(gè)傳感器可不是一件簡(jiǎn)單的事，需要找專業(yè)的維修師傅來操作。因?yàn)檫@不僅涉及到對(duì)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的熟悉，還需要專業(yè)的工具和技能，而且為了保證維修質(zhì)量和車輛的正常運(yùn)行，要選用質(zhì)量有保證的正品配件。

總之，寶馬右側(cè)通風(fēng)溫度傳感器所處的儀表板下方右側(cè)制動(dòng)風(fēng)道位置，是為了更好地服務(wù)于汽車的恒溫空調(diào)系統(tǒng)。它雖然“身形”不大，卻肩負(fù)著保障車內(nèi)溫度舒適的重要使命，其正常工作對(duì)于提升寶馬汽車的駕乘體驗(yàn)有著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）