雪佛蘭探界者配備的是基于多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)十分智能，日常以兩驅(qū)前行，當(dāng)前輪打滑時(shí)，能在 0.2 秒內(nèi)迅速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)前后輪最多 50:50 的扭矩分配。它還配合電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能對(duì)打滑車輪制動(dòng)，讓其他車輪恢復(fù)動(dòng)力。此外，陡坡緩降功能也為特殊路況提供便利。如此設(shè)計(jì)，兼顧了日常能耗與復(fù)雜路況的通過(guò)性 。

在這套四驅(qū)系統(tǒng)中，多片式離合器起到了至關(guān)重要的作用。它作為動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，能夠精準(zhǔn)地控制前后輪之間的動(dòng)力分配。在正常的城市道路行駛過(guò)程中，車輛主要以前輪驅(qū)動(dòng)模式運(yùn)行，這樣的設(shè)置可以有效降低能耗，為車主節(jié)省燃油成本，同時(shí)也能提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)車輛行駛至一些特殊路況，比如遇到路面積水、雨雪天氣或者泥坑等容易導(dǎo)致車輪打滑的情況時(shí)，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)大顯身手。一旦系統(tǒng)探測(cè)到前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它會(huì)在短短0.2秒內(nèi)迅速做出反應(yīng)，通過(guò)壓緊多片式離合器，將部分動(dòng)力傳遞至后輪，實(shí)現(xiàn)前后輪最多50:50的扭矩分配。這種快速且精準(zhǔn)的動(dòng)力分配機(jī)制，能夠顯著提升車輛在濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性和脫困能力，讓駕駛者在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容自信。

同時(shí)，雪佛蘭探界者的四驅(qū)系統(tǒng)還與電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)緊密配合。當(dāng)電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，它會(huì)及時(shí)對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)操作，以此來(lái)平衡車輛的動(dòng)力分配，讓其他具有附著力的車輪能夠獲得足夠的動(dòng)力，從而幫助車輛順利擺脫困境。例如在交叉軸路況下，這種配合機(jī)制就能夠發(fā)揮出巨大的作用，確保車輛可以順利通過(guò)，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性能。

不僅如此，陡坡緩降功能也是這套四驅(qū)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。在面對(duì)陡坡路段時(shí)，該功能能夠自動(dòng)控制車輛的下坡速度，并合理分配前后軸的制動(dòng)力，使車輛能夠安全、平穩(wěn)地駛下陡坡。駕駛者無(wú)需頻繁操作剎車踏板，只需專注于控制車輛的行駛方向即可，大大提升了在特殊路況下駕駛的安全性和便利性。

另外，探界者的這套四驅(qū)系統(tǒng)還摒棄了傳統(tǒng)的差速器，在后橋上采用了兩個(gè)限滑差速器。這種設(shè)計(jì)不僅有效地減少了系統(tǒng)的體積，而且在不降低車輛性能的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力分配，確保后排地板沒(méi)有明顯凸起，提升了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

雪佛蘭探界者的這套基于多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其智能的動(dòng)力分配、與其他系統(tǒng)的協(xié)同配合、實(shí)用的陡坡緩降功能以及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證日常駕駛經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為駕駛者提供了應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況的能力，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的戶外出行，都能讓用戶感受到車輛帶來(lái)的安心與便捷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）