國六排放標準實施后，受影響的車型主要有國五及以下排放標準的乘商用車、部分未達標的進口車型、低排放標準的柴油貨車和客車、國四及以下無法升級至國六B的輕型汽油等車輛，以及老化車輛。這些車型在新車注冊、二手車價格、車輛限行、所有權轉移等方面會面臨諸多限制。比如無法在國六實施地區(qū)上牌，二手車價格明顯下跌，部分城市會限行，異地過戶受限等 。

國五及以下排放標準的乘用車和商用車，在國六標準全面推行后，處境較為艱難。新車市場中，它們無法在要求執(zhí)行國六標準的地區(qū)進行注冊登記，這意味著消費者在這些地區(qū)無法購買到此類新車，直接切斷了它們在這些區(qū)域的銷售渠道。在二手車市場，貶值速度加快，原本的價值大打折扣，因為消費者考慮到后續(xù)使用的局限性以及環(huán)保政策的不確定性，對這類二手車的購買意愿大幅降低。

部分未達國六標準的進口車型，同樣面臨挑戰(zhàn)。進入國內市場需重新申請排放標準，這一過程不僅繁瑣，還會使成本大幅增加。這可能導致進口車商減少引進此類車型，或者即便引進，價格也會因成本提升而缺乏競爭力，進而影響銷量。

低排放標準的柴油貨車和客車，特別是國三及以下車輛，受到的沖擊更為直接。許多地區(qū)對它們制定了嚴格的限行政策，限制其在城市特定區(qū)域甚至主要道路行駛。這對于以運營為生的貨車和客車來說，極大地影響了其正常的運輸和運營業(yè)務，導致運營范圍縮小，經(jīng)濟收益受損。

國四及以下無法升級至國六B的輕型汽油車、天然氣車和混合動力車，也受到了不小的影響。由于無法達到新的排放標準，在新車銷售方面，會漸漸被市場邊緣化。而在二手車交易時，其保值率會急劇下降，車主在轉手時會面臨較大的經(jīng)濟損失。

老化車輛由于自身零部件老化等問題，難以通過國家強制性環(huán)保檢測，或者使用年限超過規(guī)定，像北京市規(guī)定6年期限的車輛，會面臨禁行等措施。這些車輛繼續(xù)上路行駛的合法性和可行性都受到了極大的限制。

總之，國六排放標準的實施，如同一場行業(yè)變革的浪潮，對上述這些車型在新車銷售、二手車交易以及日常使用等多個環(huán)節(jié)都產生了深遠影響，促使汽車市場加速向更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）