吉利博越的發(fā)動(dòng)機(jī)是自主生產(chǎn)的，但采用了沃爾沃的技術(shù)。吉利博越配備的 1.8TD、2.0L 自吸等發(fā)動(dòng)機(jī)雖并非直接來(lái)自沃爾沃，卻融入了沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如先進(jìn)燃燒技術(shù)、高效渦輪增壓系統(tǒng)等。在吉利和沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的 CMA 平臺(tái)助力下，這些技術(shù)的應(yīng)用讓博越在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面得以提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的駕乘體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的成果，型號(hào)為4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了一體化渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴等先進(jìn)技術(shù)。其中，一體化渦輪增壓器能夠更高效地將廢氣能量轉(zhuǎn)化為壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加動(dòng)力輸出；BOSCH汽油直噴技術(shù)則可以更精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，使燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)120kw，最大扭矩為250N，在吉利博越等車(chē)型上廣泛應(yīng)用，為車(chē)輛提供了充沛的動(dòng)力。

而JLD—4G20發(fā)動(dòng)機(jī)作為吉利GETec高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品之一，采用全鋁缸體，cvvt配氣機(jī)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。全鋁缸體的運(yùn)用不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于降低整車(chē)的油耗，還能提升車(chē)輛的操控性能；cvvt配氣機(jī)構(gòu)則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活地調(diào)整進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持較好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW，最大扭矩為178N，良好的動(dòng)力輸出與可靠性，適合對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者。

此外，吉利博越還有1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有混合動(dòng)力的可拓展性，采用低慣量渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)渦輪增壓即可工作，起步響應(yīng)迅速，讓駕駛者在起步階段就能感受到靈敏的動(dòng)力反饋。同時(shí)，它還采用缸內(nèi)中置直噴，結(jié)合三次噴射噴霧引導(dǎo)提升燃燒效率，使燃油在燃燒室中能夠更充分地燃燒，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

總的來(lái)說(shuō)，吉利博越的發(fā)動(dòng)機(jī)在自主研發(fā)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，融合了沃爾沃的技術(shù)精髓，多種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗等方面的需求。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了博越自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也展示了吉利汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域不斷進(jìn)取的成果，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）