汽車空調(diào)加氟利昂既可以從低壓加，也可以從高壓加，不過一般建議從低壓加。從低壓端加注時，制冷劑需呈氣體狀態(tài)，這種方式加注速度慢，常用于補充制冷劑，且開著空調(diào)加更容易判斷是否加夠，利用壓差制冷劑也更容易進入系統(tǒng)。而從高壓端加注，制冷劑要為液態(tài)，且加注時不能讓汽車及空調(diào)工作、壓縮機不能啟動。

通常情況下，高壓液態(tài)制冷劑加注適用于檢漏和抽真空后的加注場景。具體操作時，要先對系統(tǒng)進行抽真空，之后關(guān)閉高低壓手動閥，將制冷劑罐噴射閥和中間軟管連接好，打開制冷劑罐讓氣體溢出后再擰緊螺母。接著將高壓側(cè)手動閥全開，并把制冷劑罐倒置，注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后關(guān)閉相關(guān)閥門，最后拆下儀表。整個過程發(fā)動機不能啟動，并且絕對不能擰下低壓手動閥。

低壓加氟利昂有著相對便捷且安全的特點。其操作步驟如下：首先連接歧管壓力表、壓縮機和制冷罐，然后打開制冷劑罐，排出噴射軟管里的空氣，之后打開低壓手動閥，讓制冷劑緩緩進入系統(tǒng)。當系統(tǒng)壓力達到0.4MPa時，關(guān)閉低壓手動閥。接下來啟動發(fā)動機和空調(diào)，并調(diào)至最大，再打開手動閥繼續(xù)加注，直至達到規(guī)定量。

在加注規(guī)定量制冷劑后，若系統(tǒng)無氣泡或過量制冷劑，可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至2000轉(zhuǎn)/分，鼓風機風量調(diào)至最大，此時系統(tǒng)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.147 - 0.192MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.37 - 1.67MPa。倘若不小心加氟多了，在高壓端直接放掉多余的即可，而添加氟利昂則是在低壓端進行操作，放氟時要時刻盯著壓力表，放到所需的值就停止。另外，如果剛抽完真空且車輛還未發(fā)動，高低壓兩端都可以加氟，不過加了一瓶后發(fā)動并打開空調(diào)，就只能從低壓端加了，否則從高壓端加很可能導致壓縮機損壞或無法正常工作。一般來說，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.5到15.5公斤左右就行。

總之，汽車空調(diào)加氟利昂時，低壓加和高壓加各有其適用情況和操作要點。低壓加氟在實際中更為常用，因其相對簡便且能在空調(diào)運行狀態(tài)下操作便于判斷加注量；高壓加氟則多用于特定的初始加注情況。了解這些知識，車主在面對汽車空調(diào)加氟問題時，就能更加科學、準確地應(yīng)對，保障汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運行，為駕駛提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）