發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室并參與了燃燒。具體而言，活塞間隙過(guò)大、活塞環(huán)積碳致使其與缸體間隙擴(kuò)大，會(huì)讓機(jī)油流入燃燒室；氣門(mén)油封因時(shí)間推移而磨損老化，影響氣門(mén)密封性，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油；另外，不良駕駛習(xí)慣，像經(jīng)常性急加速、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，破壞潤(rùn)滑油油膜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良和零件磨損，同樣可能出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

活塞環(huán)磨損或損壞也是燒機(jī)油的重要原因之一?；钊h(huán)長(zhǎng)期處于高溫、高壓的惡劣工作環(huán)境下，本身就承受著巨大的壓力 。倘若使用不當(dāng)、保養(yǎng)不善，比如未按照規(guī)定的周期進(jìn)行保養(yǎng)，或者使用了質(zhì)量不佳的機(jī)油，都可能加速活塞環(huán)的磨損。一旦活塞環(huán)磨損嚴(yán)重甚至損壞，其密封性能就會(huì)大幅下降，機(jī)油便會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙處大量竄入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

氣缸壁的磨損同樣不容小覷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法為氣缸壁提供良好的潤(rùn)滑時(shí)，氣缸壁就會(huì)在活塞的不斷摩擦下逐漸磨損。另外，使用劣質(zhì)機(jī)油，其潤(rùn)滑和抗磨損性能較差，也會(huì)加劇氣缸壁的磨損。氣缸壁磨損后，其與活塞之間的配合間隙增大，密封性變差，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。

渦輪增壓器故障也可能是燒機(jī)油的“幕后黑手”。特別是渦輪增壓器密封不良時(shí)，機(jī)油會(huì)順著渦輪增壓器的軸流入進(jìn)氣管，最終進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。如今，很多車輛都配備了渦輪增壓器來(lái)提升動(dòng)力，但渦輪增壓器的工作環(huán)境非常苛刻，需要良好的潤(rùn)滑和冷卻。如果渦輪增壓器的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能引發(fā)密封問(wèn)題，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。

潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油也是導(dǎo)致燒機(jī)油的因素之一。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，機(jī)油無(wú)法有效地覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油量減少。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油泵會(huì)加大工作力度，從而可能導(dǎo)致更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，使得燃燒室內(nèi)的機(jī)油增多，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的?；钊h(huán)、氣缸壁、渦輪增壓器以及潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面出現(xiàn)的問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈幼⒅剀囕v的保養(yǎng)和維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，從而減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓我們的愛(ài)車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）