安全氣囊彈出的時(shí)速并非固定值，一般相對(duì)車速大于 50km/h 且碰撞瞬間反方向加速度 40g 以上時(shí)可能彈出，但不同車企設(shè)置的起爆條件存在差異。安全氣囊彈出不僅和車速、加速度有關(guān)，還受撞擊點(diǎn)、撞擊物品等因素影響。撞擊點(diǎn)通常在車輛正前方左右 60°之間，且需與堅(jiān)硬有沖擊力的物品碰撞。所以，具體觸發(fā)時(shí)速要綜合多方面因素考量 。

一般來(lái)說(shuō)，50km/h這個(gè)數(shù)值只是一個(gè)常見(jiàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際情況中，部分車輛可能在車速大于110km/h 時(shí)安全氣囊才會(huì)彈出，這體現(xiàn)了不同車型間起爆條件的明顯差異。這背后是各大車企基于自身對(duì)于車輛安全性能的理解、技術(shù)研發(fā)方向以及目標(biāo)用戶群體需求等多方面因素所做出的不同設(shè)定。

安全氣囊彈出依靠的是三個(gè)加速度傳感器，而非速度傳感器。這意味著，即便車速很高，只要碰撞時(shí)加速度值沒(méi)有超過(guò)設(shè)定值，氣囊也不會(huì)彈出；反之，即使車速較低，只要碰撞瞬間產(chǎn)生的加速度值超過(guò)了設(shè)定值，車輛的控制器就會(huì)發(fā)出打開(kāi)氣囊的指令。例如在一些特殊的低速碰撞場(chǎng)景中，如果碰撞產(chǎn)生的加速度足夠大，安全氣囊依然會(huì)觸發(fā)。

另外，撞擊點(diǎn)的位置至關(guān)重要。通常情況下，車輛正前方和輪眉側(cè)是比較關(guān)鍵的位置，且要在傳感器附近。撞擊范圍大多在正前方左右 60°之間，如果撞擊點(diǎn)偏離這個(gè)范圍，安全氣囊可能不會(huì)彈出。而且，撞擊的物品性質(zhì)也會(huì)影響安全氣囊的觸發(fā)。必須是像汽車、墻壁、石頭等堅(jiān)硬且具有沖擊力的物體，如果撞擊的是柔軟的物體，即便車速和加速度條件滿足，安全氣囊也可能不會(huì)彈出。

如今，汽車技術(shù)不斷發(fā)展，還出現(xiàn)了兩級(jí)安全氣囊。這種安全氣囊能夠根據(jù)撞擊力度的不同，更加精準(zhǔn)地控制打開(kāi)程度，為駕乘人員提供更為細(xì)致和有效的保護(hù)。這進(jìn)一步說(shuō)明，安全氣囊的觸發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且綜合的過(guò)程，不能單純以某一個(gè)固定的時(shí)速來(lái)判斷。

綜上所述，安全氣囊的觸發(fā)時(shí)速?zèng)]有一個(gè)絕對(duì)固定的數(shù)值，它是車速、加速度、撞擊點(diǎn)、撞擊物品等多種因素共同作用的結(jié)果。不同車企的不同設(shè)置也體現(xiàn)了汽車安全技術(shù)的多樣性和復(fù)雜性。了解這些知識(shí)，能讓我們更好地認(rèn)識(shí)汽車安全氣囊這一重要的安全配置，在駕駛過(guò)程中更加重視安全，充分發(fā)揮安全氣囊的保護(hù)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）