排氣管滴機(jī)油是由多種原因造成的，包括機(jī)油添加過量、活塞環(huán)磨損、氣門油封問題、渦輪增壓器故障以及氣缸墊損壞等。當(dāng)機(jī)油添加超出標(biāo)尺上限，多余機(jī)油會參與燃燒后排出；活塞環(huán)磨損、氣門油封老化或損壞，會讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓器油封損壞，機(jī)油會進(jìn)入相關(guān)系統(tǒng)；氣缸墊損壞則會使機(jī)油和冷卻液進(jìn)入燃燒室后排出。出現(xiàn)此現(xiàn)象需及時(shí)排查處理 。

具體而言，機(jī)油過量添加是較為常見的一個原因。當(dāng)車主在保養(yǎng)車輛時(shí)，若不留意將機(jī)油添加過多，超過了機(jī)油標(biāo)尺的上限，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸箱內(nèi)過多的機(jī)油就會被擠壓到燃燒室參與燃燒。然而，這些多余的機(jī)油并不能完全燃燒殆盡，未燃燒的部分就會隨著廢氣從排氣管排出，最終形成滴油的現(xiàn)象。判斷是否為此原因很簡單，抽出機(jī)油標(biāo)尺查看液位，如果明顯高于上限，那就很可能是機(jī)油加過量了，此時(shí)只需抽出多余的機(jī)油至正常液位即可。

活塞環(huán)磨損也會導(dǎo)致排氣管滴機(jī)油?；钊h(huán)的重要作用是密封氣缸，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。但隨著車輛行駛里程的增加以及發(fā)動機(jī)的長期使用，活塞環(huán)會逐漸磨損，其密封性能隨之下降。這就使得機(jī)油能夠從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室，參與燃燒過程，進(jìn)而出現(xiàn)排氣管滴機(jī)油的情況。當(dāng)活塞環(huán)磨損時(shí)，通常會伴隨發(fā)動機(jī)動力下降、燒機(jī)油以及尾氣冒藍(lán)煙等現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，就需要及時(shí)更換活塞環(huán)，以恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)。

氣門油封老化或損壞也是不容忽視的因素。氣門油封的作用是防止機(jī)油順著氣門進(jìn)入燃燒室。隨著車輛使用年限的增長，氣門油封會逐漸老化，彈性降低甚至出現(xiàn)破損。此時(shí)，機(jī)油就會毫無阻礙地順著氣門進(jìn)入燃燒室，在燃燒后隨著廢氣排出，導(dǎo)致排氣管滴油。特別是在冷啟動時(shí)，這種現(xiàn)象可能會更加明顯，尾氣冒藍(lán)煙的情況也較為突出。面對這種問題，更換氣門油封是解決之道。

渦輪增壓器故障同樣可能引發(fā)排氣管滴機(jī)油。渦輪增壓器上的油封起著至關(guān)重要的密封作用，如果油封損壞，機(jī)油就會進(jìn)入進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)，從而造成排氣管滴油。當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障時(shí)，除了排氣管滴油外，還可能表現(xiàn)為渦輪增壓器工作異常，比如發(fā)出異常的噪音，并且機(jī)油消耗會明顯增加。遇到這種情況，需要專業(yè)維修人員對渦輪增壓器進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定故障后進(jìn)行維修或直接更換渦輪增壓器。

氣缸墊損壞也是導(dǎo)致排氣管滴機(jī)油的一個關(guān)鍵原因。氣缸墊一旦損壞，機(jī)油和冷卻液之間的隔離就會被打破，兩者會混合進(jìn)入燃燒室。進(jìn)入燃燒室的機(jī)油在參與燃燒后，就會隨著廢氣從排氣管排出，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。與此同時(shí)，車輛還可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫過高、機(jī)油乳化以及動力不足等問題。一旦出現(xiàn)這些癥狀，就需要及時(shí)更換氣缸墊，以避免發(fā)動機(jī)受到更嚴(yán)重的損害。

總之，排氣管滴機(jī)油是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題的一個警示信號。以上這些原因都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且每個原因還伴隨著不同的癥狀。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)排氣管滴機(jī)油時(shí)，不要驚慌，但也絕不能忽視，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確判斷問題所在，并采取有效的解決措施，這樣才能確保車輛發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）