F1只用倍耐力輪胎，是國際汽聯規(guī)則、倍耐力自身優(yōu)勢等多種因素共同作用的結果。國際汽聯為保證比賽公平與競爭，規(guī)定F1僅能有一家輪胎贊助商。

倍耐力作為知名輪胎品牌，1872年創(chuàng)立至今，在全球多地設廠，輪胎舒適、耐用、安全，獲眾多車企認可。而且倍耐力能提供適合各種賽道、氣候的輪胎，還管控研發(fā)費用確保公平競標，因此脫穎而出成為F1唯一輪胎供應商 。

從賽道需求來看，F1賽事對輪胎的性能要求極為苛刻。全熱熔輪胎在合適工作溫度下，胎面膠會融化從而極大地增加抓地力，這對于追求極致速度的F1賽車來說至關重要。盡管其壽命短暫，即便最硬的型號也只能跑200多公里左右，但卻能在短時間內為賽車提供強大的抓地性能，幫助車手實現更快的過彎速度和加速表現。

而在多變的天氣條件下，濕輪胎的作用不可忽視。半雨胎和全雨胎的設計精妙，全雨胎擁有最深的花紋，能夠以約65L/秒的極速排水，半雨胎花紋較淺，極速可排水約35L/秒。如此高效的排水能力可以確保賽車在濕滑的賽道上依然具備一定的行駛穩(wěn)定性和操控性。并且，雨胎對工作溫度的要求嚴格，只有保持合適的溫度，才能保證其排水和抓地力性能的最佳發(fā)揮。倍耐力在這些不同類型輪胎的研發(fā)和制造上展現出了卓越的技術能力，能夠滿足F1賽事在各種情況下的需求。

此外，倍耐力在輪胎研發(fā)費用管理方面的舉措也贏得了國際汽聯和眾多車隊的認可。其要求以“預算帽”式設置輪胎研發(fā)費用，禁止惡性競標，這種公平競爭的理念營造了一個健康的商業(yè)環(huán)境。

在這樣的環(huán)境下，各車隊可以將更多的精力和資源投入到賽車的其他方面研發(fā)上，而不是在輪胎選擇上進行無意義的競爭。這一舉措不僅保證了賽事的公平性，也讓倍耐力能夠憑借自身的技術實力和穩(wěn)定的產品質量，持續(xù)為F1賽事提供優(yōu)質的輪胎，鞏固其在F1輪胎供應領域的地位。正因如此，倍耐力得以在眾多輪胎品牌中脫穎而出，成為F1賽事輪胎的不二之選，在F1的賽道上書寫屬于自己的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）