插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）是一種可以使用外接電源給車載動(dòng)力電池充電的新能源汽車，融合了燃油車與純電動(dòng)車的優(yōu)勢。它既配備發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等傳統(tǒng)部件，又有電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池。這種車能純電行駛較長距離，電量耗盡后還能以混合動(dòng)力模式運(yùn)行并給電池充電。根據(jù)結(jié)構(gòu)和電機(jī)數(shù)量可細(xì)分類型，在不同工作模式下，滿足多樣出行需求，是傳統(tǒng)與電動(dòng)技術(shù)結(jié)合的智慧結(jié)晶 。

從結(jié)構(gòu)組成來看，插電式混合動(dòng)力汽車猶如一個(gè)精密的“機(jī)械聯(lián)盟”。發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳統(tǒng)動(dòng)力的核心，在需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出或者電池電量不足時(shí)挺身而出，提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，就如同戰(zhàn)場上沉穩(wěn)的“主力軍”；而電動(dòng)機(jī)則像靈動(dòng)的“先鋒隊(duì)”，在城市的走走停停間，憑借其高效的動(dòng)力響應(yīng)，悄無聲息地驅(qū)動(dòng)車輛前行，為駕乘者帶來靜謐、順滑的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力電池宛如能量“儲(chǔ)存庫”，源源不斷地為電動(dòng)機(jī)輸送電力，并且在車輛制動(dòng)等過程中回收能量，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。

在分類方面，插電式混合動(dòng)力汽車依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演發(fā)電“小能手”的角色，為電動(dòng)機(jī)供電；并聯(lián)式則讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠協(xié)同工作，根據(jù)不同工況靈活分配動(dòng)力；混聯(lián)式巧妙地結(jié)合了兩者的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更加智能、高效的動(dòng)力分配。按照驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量，又有單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型之分，單電機(jī)車型簡潔高效，雙電機(jī)車型則在動(dòng)力性能和驅(qū)動(dòng)靈活性上更勝一籌。

從工作模式來講，插電式混合動(dòng)力汽車具備電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種模式。電量消耗模式下，車輛主要依靠電池的電力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)零排放的綠色出行，仿佛是在城市中穿梭的“環(huán)保使者”；電量保持模式能巧妙地維持電池電量在一定水平，以備不時(shí)之需；補(bǔ)電模式則在車輛行駛過程中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量或者制動(dòng)能量回收，為電池補(bǔ)充電量，如同為能量“儲(chǔ)存庫”不斷“補(bǔ)貨”。

插電式混合動(dòng)力汽車憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，在汽車發(fā)展的長河中占據(jù)著重要的位置。它既解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮問題，讓人們不再為長途出行而擔(dān)憂，又在日常短途通勤中能夠以純電模式運(yùn)行，降低油耗和排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。無論是穿梭在繁華都市，還是馳騁于廣袤原野，插電式混合動(dòng)力汽車都能以其獨(dú)特魅力，滿足人們多樣化的出行需求，引領(lǐng)汽車行業(yè)邁向更加綠色、智能的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）