發(fā)動(dòng)機(jī) 16V 代表該發(fā)動(dòng)機(jī)有 16 個(gè)氣門(mén)。其中“V”是“valve”的縮寫(xiě)，意為氣門(mén)。一般來(lái)說(shuō)，16V 發(fā)動(dòng)機(jī)多為直列 4 缸、DOHC（雙頂置凸輪軸）結(jié)構(gòu)，每個(gè)汽缸配備 2 個(gè)進(jìn)氣門(mén)和 2 個(gè)排氣門(mén)，4 個(gè)缸加起來(lái)就是 16 個(gè)氣門(mén)。氣門(mén)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣，同排量下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能往往也更好。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域里，氣門(mén)起著至關(guān)重要的作用。進(jìn)氣門(mén)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，精準(zhǔn)地將外界新鮮空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，與燃油完美混合，為燃燒過(guò)程提供充足的“氧氣”支持，宛如為發(fā)動(dòng)機(jī)注入活力的源泉。而排氣門(mén)則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“清潔衛(wèi)士”，及時(shí)將燃燒后的廢氣排出，為新一輪的進(jìn)氣和燃燒騰出空間，同時(shí)還肩負(fù)著散熱的重任，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于穩(wěn)定的工作環(huán)境中。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸僅有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)雖然有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、維修便捷以及低速性能良好等諸多優(yōu)點(diǎn)，就如同一位樸實(shí)可靠的伙伴，在早期汽車(chē)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。然而，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其局限性也逐漸顯現(xiàn)，功率提升困難，在高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率降低，性能明顯減弱，難以滿足日益增長(zhǎng)的動(dòng)力需求。

相比之下，16V 發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)猶如一次技術(shù)革命。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（DOHC）更為精密地控制著進(jìn)排氣過(guò)程，每個(gè)汽缸配備的 2 個(gè)進(jìn)氣門(mén)和 2 個(gè)排氣門(mén)，極大地提高了進(jìn)排氣效率。這就好比拓寬了發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，讓空氣能夠更加順暢地進(jìn)出，使得燃油與空氣的混合更加充分，燃燒更加完全，從而釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著出色的表現(xiàn)。

16V 發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和出色的性能，在汽車(chē)發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，成為推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷向前發(fā)展的關(guān)鍵一步，為駕駛者帶來(lái)更加出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）