首款飛行汽車的燃料類型多樣，并非單一燃料。斯洛伐克的 AirCar 采用混合動力，搭載寶馬汽油發(fā)動機，使用汽油作為燃料；美國 Terrafugia 公司的 Transition 小型飛行汽車同樣使用傳統(tǒng)汽油；而小鵬匯天飛行汽車 X3 試驗樣車和美國 Alef Aeronautics 旗下的 Model A 則是電動的。此外，還有氫燃料電池增程式電動等其他能源類型。不同燃料類型的飛行汽車各有優(yōu)勢，滿足著不同的需求。

AirCar 所采用的混合動力模式，巧妙融合了汽油發(fā)動機的動力強勁與靈活性。寶馬 160 馬力汽油發(fā)動機使得它在飛行和行駛過程中擁有充足的動力保障，而且在加油站就能輕松完成能源補充，為長途旅行提供了極大的便利。這就如同一位實力均衡的全能選手，無論是在天空翱翔還是在地面馳騁，都能憑借汽油燃料的穩(wěn)定供應(yīng)展現(xiàn)出色的性能。

美國 Terrafugia 公司的 Transition 小型飛行汽車選擇傳統(tǒng)汽油作為燃料，這一選擇也是基于傳統(tǒng)汽油能源的廣泛可得性。在很多地方，加油站星羅棋布，這意味著它在能源補充方面幾乎不存在障礙。就好像在熟悉的道路上前行，一切都輕車熟路，駕駛員無需為找不到合適的能源補給點而擔(dān)憂。

小鵬匯天飛行汽車 X3 試驗樣車和美國 Alef Aeronautics 旗下的 Model A 作為電動飛行汽車，展現(xiàn)出了環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢。它們依靠電力驅(qū)動，動力電池猶如汽車的“心臟”，源源不斷地為車輛提供動力。小鵬匯天飛行汽車 X3 試驗樣車的動力電池由中創(chuàng)新航研發(fā)提供，這顆強大的“心臟”賦予了它在空中和地面行駛的能力，安靜且高效地穿梭于城市之間，仿佛是靈動的精靈，不產(chǎn)生尾氣排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。

還有氫燃料電池增程式電動這種新興的能源類型，如順義企業(yè)參與研制的浙大城市學(xué)院氫燃料電池增程式電動飛行汽車，首次試飛就備受矚目。它采用創(chuàng)新型氫電混合動力系統(tǒng)，如同將兩種強大的力量合二為一。氫燃料電池的高能量密度為飛行汽車提供了持久的動力支持，電動系統(tǒng)則帶來了環(huán)保的優(yōu)勢，二者相輔相成，滿載最大航程可達(dá) 60 公里以上，為飛行汽車的發(fā)展開辟了新的道路。

廣汽集團(tuán)展示的飛行汽車 GOVE，在燃料類型上有氫混動力和氨動力等選擇。氫混動力絕對環(huán)保且 0 里程焦慮，傳祺 E9 的出色表現(xiàn)就是例證，百公里氫耗低至 1.4kg，續(xù)航可達(dá) 600km，讓人們看到了氫能源在飛行汽車領(lǐng)域的巨大潛力。氨動力發(fā)動機最大功率 120kW，減碳率達(dá) 90%，更是為飛行汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了新的可能。

這些不同燃料類型的飛行汽車，如同繁星般照亮了未來出行的天空。它們在不同的維度上展現(xiàn)著獨特的魅力，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，或許在不久的將來，飛行汽車會以更加完美的姿態(tài)融入我們的生活，為我們帶來前所未有的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）