一般來說，雙離合的維修費(fèi)用比CVT更高。

CVT變速箱整體構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本不高，后期維修相對(duì)容易，故障率也偏低。常見的錐輪和鋼帶問題，維修時(shí)多直接更換總成。而雙離合變速箱結(jié)構(gòu)繁雜，維修難度大，多數(shù)故障出在程序?qū)用?，得依靠主機(jī)廠調(diào)整，并且維修對(duì)技術(shù)人員和設(shè)備要求頗高，種種因素導(dǎo)致其維修成本更高。

具體而言，雙離合變速箱由于內(nèi)部構(gòu)造包含多個(gè)離合器和齒輪，維修過程猶如一場(chǎng)精密的手術(shù)，需要維修人員具備深厚的專業(yè)知識(shí)和精湛的技能。多數(shù)維修店因缺乏維修雙離合變速箱的技術(shù)，面對(duì)此類故障往往無能為力，車主只能將車送往少數(shù)專業(yè)的4S店或廠家。在那里，一旦出現(xiàn)問題，通常的解決方式是整套更換相關(guān)部件，這無疑大幅增加了維修成本。并且，雙離合變速器技術(shù)相對(duì)不夠成熟穩(wěn)定，在極端情況下，其故障幾率相較于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器也會(huì)稍高一些，這就導(dǎo)致維修頻率可能增加，進(jìn)一步推高了整體的維修費(fèi)用。

反觀CVT變速箱，它主要由錐輪和鋼帶組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了。在實(shí)際使用中，故障率比雙離合變速箱低很多。即便隨著使用年限的增長(zhǎng)，可能出現(xiàn)錐輪和鋼帶方面的問題，但由于鋼帶和錐輪在整個(gè)變速箱成本中占據(jù)主要部分，且在市場(chǎng)上很難找到合適的副廠配件，4S店在維修時(shí)往往直接更換整個(gè)變速箱總成。不過，相較于雙離合變速箱復(fù)雜的維修過程和高昂的維修費(fèi)用，CVT的這種維修方式在成本上反而顯得較為可控。

綜上所述，在CVT和雙離合變速箱之間，從維修成本角度考量，雙離合確實(shí)更勝一籌（這里的“勝”是指維修成本更高）。但這并不意味著CVT就完美無缺，每一種變速箱都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)綜合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，才能挑選到真正適合自己的車型和變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）