普拉多使用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車動(dòng)力的領(lǐng)域里，自然吸氣與渦輪增壓各有千秋。普拉多停產(chǎn)前的 2019 款車型搭載的 3.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 7GR - FKS，呈 V 型六缸結(jié)構(gòu)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，能為普拉多帶來平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，在復(fù)雜路況下也可保持良好性能，這種穩(wěn)定性讓它成為普拉多動(dòng)力系統(tǒng)的可靠之選 。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的運(yùn)行方式。它就像是一位沉穩(wěn)的紳士，不疾不徐，卻有著深厚的底蘊(yùn)。它不需要借助額外的增壓裝置，依靠自身的吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程有條不紊地運(yùn)行。當(dāng)普拉多行駛在崎嶇的山路、泥濘的小道或是坎坷的荒野時(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以穩(wěn)定的節(jié)奏輸出動(dòng)力，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種狀況。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是另一番風(fēng)格。相比之下，它猶如一位激情四溢的熱血青年，爆發(fā)力十足。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪增壓器加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)同軸的葉輪壓縮新鮮空氣送入氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。過去，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在輸出不線性、渦輪遲滯等問題，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些缺點(diǎn)已得到改善，壽命和可靠性也有了顯著提升。

普拉多選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是有原因的。這是基于其對(duì)自身定位和目標(biāo)客戶需求的精準(zhǔn)把握。它更注重在各種環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，滿足那些追求可靠、耐用，希望在旅途中不被動(dòng)力問題困擾的車主的需求。無論是長(zhǎng)途穿越還是日常越野，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都能成為普拉多值得信賴的“心臟”，陪伴車主踏上一段又一段精彩的旅程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）