三缸和四缸發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能等多方面存在區(qū)別。從結(jié)構(gòu)上看，三缸發(fā)動機(jī)由三個(gè)氣缸組成，四缸則有四個(gè)氣缸，這就決定了它們的點(diǎn)火間隔、曲軸平衡性不同。性能方面，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音可能較大，低速時(shí)還可能動力不足；四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，動力輸出平順，噪音相對較小，但燃油經(jīng)濟(jì)性稍差?？傊瑑烧吒饔刑攸c(diǎn)。

先來說說點(diǎn)火間隔。

三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般是1-3-2 ，點(diǎn)火間隔角為240度，而四缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序多為1-3-4-2 ，點(diǎn)火間隔角是180度。這樣的差異使得四缸發(fā)動機(jī)的沖程更為緊密，運(yùn)行起來更加平穩(wěn)，而三缸發(fā)動機(jī)由于點(diǎn)火間隔較大，在運(yùn)行時(shí)的節(jié)奏與四缸發(fā)動機(jī)明顯不同。

曲軸的平衡性也是一大差異點(diǎn)。

三缸發(fā)動機(jī)由于結(jié)構(gòu)的不對稱性，只能達(dá)到靜平衡，難以實(shí)現(xiàn)動平衡，這就導(dǎo)致在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不可避免地會產(chǎn)生一定的振動。而四缸發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到動平衡，運(yùn)轉(zhuǎn)起來更為平穩(wěn)，抖動現(xiàn)象也相對輕微許多。就好比一個(gè)人走路，四缸發(fā)動機(jī)像是步伐穩(wěn)健、節(jié)奏均勻的行者，而三缸發(fā)動機(jī)則更像是偶爾會腳步踉蹌的人。

在燃油效率方面，

三缸發(fā)動機(jī)憑借自身結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。少一個(gè)氣缸意味著進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣體積減少，噴油量也相應(yīng)縮短，從而降低了油耗。而四缸發(fā)動機(jī)雖然運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，但相對較大的體積和重量，使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍遜一籌。不過，四缸發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定性又為其扳回一城，在駕駛過程中，四缸發(fā)動機(jī)能夠給予駕駛者更為從容、穩(wěn)定的加速體驗(yàn)，而三缸發(fā)動機(jī)在低速行駛時(shí)，可能會出現(xiàn)動力不足的情況，加速起來不夠暢快。

噪音控制上，

四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的特性使其產(chǎn)生的噪音相對較小，為車內(nèi)營造出更為安靜舒適的駕乘環(huán)境。三缸發(fā)動機(jī)由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡，往往會產(chǎn)生較大的噪音，即便車企通過各種減震降噪技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，但與四缸發(fā)動機(jī)相比，在噪音控制方面仍存在一定差距。

在選擇三缸發(fā)動機(jī)還是四缸發(fā)動機(jī)時(shí)，車主們需要綜合考量自身需求。

如果您更追求燃油經(jīng)濟(jì)性、對車輛空間布局有特殊要求，且能夠接受一定程度的噪音和振動，那么三缸發(fā)動機(jī)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。倘若您更看重動力輸出的穩(wěn)定性、追求安靜舒適的駕駛體驗(yàn)，四缸發(fā)動機(jī)無疑更能滿足您的期望。每一種發(fā)動機(jī)都像是一把獨(dú)特的鑰匙，只有找到與自己需求匹配的那一把，才能開啟完美的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）