行車記錄儀上的 EV 代表衡量鏡頭通過光線量是否符合需求的一個設定標準。光線通過鏡頭的量由面積和累計時間決定，因光圈和速度可變，有多種組合，EV 值便是光通量與設定值比較的結果。一些中高端行車記錄儀雖有自動曝光功能，但特殊光影環(huán)境下可能測光不準，就需手動調(diào)節(jié) EV 值。其值越高畫面越亮，越低畫面越暗，合理調(diào)節(jié)能讓拍攝更清晰 。

EV 其實是英語 Exposure Values 的縮寫，它直觀地反映了曝光量的多少。最初對其有著明確的定義：當感光度為 ISO 100、光圈系數(shù)為 F1、曝光時間為 1 秒時，此時的曝光量被定義為 0。在此基礎上，曝光量每減少一檔，EV 值就增加 1；曝光量每增加一檔，EV 值則減少 1 。這就如同一個精準的度量衡，為我們衡量曝光情況提供了清晰的標準。

在實際的行車過程中，光線條件復雜多變。例如，當我們駕車在清晨或傍晚時分，光線相對柔和但又帶有一定的方向性，這時如果行車記錄儀的自動曝光功能未能準確捕捉光線變化，我們就可以通過手動調(diào)整 EV 值來優(yōu)化畫面效果。若畫面顯得有些昏暗，適當提高 EV 值，能夠讓畫面中的細節(jié)更清晰地展現(xiàn)出來，車輛周圍的環(huán)境、路邊的標識牌等都能看得更加真切。

而當遇到陽光強烈的大白天，尤其是在路面反光強烈的情況下，畫面可能會過亮而丟失很多細節(jié)。此時，降低 EV 值就顯得尤為關鍵。通過降低 EV 值，能夠有效控制進入鏡頭的光線量，使得畫面中的色彩更加飽和，車輛、行人以及周圍的景物都能以更真實的面貌被記錄下來。

又比如在隧道等特殊場景中，光線瞬間變化巨大。從明亮的外界進入昏暗的隧道，自動曝光功能可能無法迅速做出準確調(diào)整，導致畫面要么過亮看不清車內(nèi)情況，要么過暗無法看清隧道內(nèi)的路況。這時手動調(diào)節(jié) EV 值，就能讓記錄儀快速適應環(huán)境變化，確保拍攝的畫面始終清晰可用。

熟悉和合理運用 EV 值，就如同為行車記錄儀配備了一位專業(yè)的攝影師。無論外界光線如何復雜多變，都能讓行車記錄儀在各種光線環(huán)境下，精準地捕捉到每一個細節(jié)，為我們記錄下清晰、可靠的行車畫面，為可能出現(xiàn)的各種情況提供有力的影像證據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）