區(qū)分雙離合的干式和濕式，可以從工作環(huán)境、技術成熟度、制造成本等多方面判斷。

工作環(huán)境上，干式的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，濕式的則浸泡在變速箱油液里；技術成熟度方面，濕式因油液散熱更穩(wěn)定，干式在擁堵路況易高溫燒蝕；制造成本上，濕式結構復雜成本高，干式成本低。

總之，多維度對比能讓我們清晰辨別二者差異 。

從散熱方式來看，二者也有著明顯的區(qū)分。

干式雙離合由于離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，沒有油液的包裹，所以主要依靠空氣來進行散熱。這種散熱方式相對簡單，但在面對復雜路況，比如長時間堵車走走停停時，離合器片頻繁摩擦產生大量熱量，空氣散熱就顯得力不從心，很容易出現(xiàn)溫度過高的情況。

而濕式雙離合則截然不同，離合器片浸泡在變速箱油液之中，油液本身就具備良好的散熱性能，能夠及時帶走離合器片工作時產生的熱量，就如同給離合器片穿上了一層散熱“鎧甲”，有著自身穩(wěn)定且高效的散熱系統(tǒng)，大大降低了因過熱導致故障的風險。

傳動方式也是區(qū)分它們的關鍵要點。

干式雙離合類似手動擋摩擦片離合器，通過離合器從動盤上的摩擦片直接傳遞扭矩，這種機械傳動方式使得動力傳遞過程幾乎沒有什么損失，傳動效率較高，能夠直接地將發(fā)動機的動力傳輸?shù)杰囕喩希岏{駛者感受到較為直接的動力輸出。

然而，這種傳動方式也使得其操作相對復雜，并且由于缺乏緩沖，在頻繁換擋等操作下，更容易出現(xiàn)故障。

濕式雙離合則屬于自動擋油浸式摩擦片離合器，依靠油液來傳遞動力，雖然在動力傳遞過程中會因為油液的緩沖作用損失一部分能量，導致傳動效率不如干式雙離合，但其操作更為簡單，并且在換擋過程中能夠利用油液的緩沖實現(xiàn)更平順的換擋體驗，故障率也相對較低。

此外，從應用車型也能對二者進行區(qū)分。

由于干式雙離合成本低、可承受扭矩低的特點，它更多地被應用在小排量車型上，這類車型本身動力相對有限，對扭矩傳遞要求不是特別高，干式雙離合能夠在滿足動力傳遞需求的同時，降低車企的生產成本。

而濕式雙離合成本高、可承受扭矩大，多用于中高端大排量車型，這些車型動力強勁，需要能夠承受更大扭矩的變速箱，濕式雙離合就成為了更好的選擇，既能保障強大動力的穩(wěn)定輸出，又能憑借其良好的散熱性能和穩(wěn)定性，為車輛的高性能表現(xiàn)提供可靠支持。

通過這些不同維度的對比分析，我們就能更加準確、清晰地區(qū)分雙離合的干式和濕式了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）