汽車長時(shí)間怠速開空調(diào)不安全。一方面，長時(shí)間怠速開空調(diào)會(huì)對(duì)車輛本身造成損害，比如增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，降低運(yùn)行效率，還可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，同時(shí)對(duì)散熱、電池及空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)有一定程度的損耗，并且會(huì)增加油耗。另一方面，若在封閉場所長時(shí)間怠速開空調(diào)，還有一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了車輛和人身安全，不建議長時(shí)間怠速開空調(diào)。

長時(shí)間怠速開空調(diào)之所以會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，是因?yàn)榈∷贍顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油不能充分燃燒，未燃燒的燃油在高溫和氧的作用下就會(huì)形成積碳。這些積碳附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一層厚重的“鎧甲”，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的阻力增大，效率自然就降低了。而且積碳過多還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等一系列問題，就像人身體里有了“頑疾”，各種不適癥狀就會(huì)接踵而至。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高也是長時(shí)間怠速開空調(diào)帶來的隱患之一。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)速度也會(huì)減慢，而空調(diào)壓縮機(jī)在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量不能及時(shí)有效地散發(fā)出去，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不斷升高。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)辛勤工作的“工匠”，如果一直處于高溫的工作環(huán)境中，不僅工作效率會(huì)大打折扣，還可能對(duì)自身造成不可修復(fù)的損傷，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

至于對(duì)散熱、電池及空調(diào)系統(tǒng)的損耗，同樣不容小覷。散熱系統(tǒng)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就像馬拉松運(yùn)動(dòng)員長時(shí)間高強(qiáng)度奔跑一樣，會(huì)加速零部件的磨損，縮短其使用壽命。電池在長時(shí)間為空調(diào)供電的過程中，會(huì)過度放電，這對(duì)電池的性能和壽命都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，就好比一直過度消耗人的體力，人的身體機(jī)能也會(huì)下降。而空調(diào)系統(tǒng)自身在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部的壓縮機(jī)、管路等部件也會(huì)承受較大的壓力，容易出現(xiàn)故障。

在油耗方面，長時(shí)間怠速開空調(diào)無疑是一種“浪費(fèi)行為”。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)速低，但空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)依然需要消耗燃油，這就像是一個(gè)小火苗一直在燃燒，看似消耗不大，但時(shí)間一長，累計(jì)的油耗也相當(dāng)可觀。

而在封閉場所長時(shí)間怠速開空調(diào)的一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)更是不容忽視。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，在封閉的空間里，一氧化碳無法及時(shí)排出，濃度會(huì)不斷升高。一氧化碳無色無味，就像一個(gè)“隱形殺手”，悄無聲息地威脅著車內(nèi)人員的生命安全。一旦中毒，輕者可能會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力等癥狀，重者甚至?xí)杳圆恍?，危及生命?/p>

所以，為了我們的愛車能夠長久健康地“服役”，也為了我們自身的生命安全，一定要避免長時(shí)間怠速開空調(diào)這種行為。在停車休息時(shí)，如果需要使用空調(diào)，可以選擇將車輛停在通風(fēng)良好的地方，并合理使用空調(diào)外循環(huán)功能，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，為我們營造一個(gè)安全舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）