渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般無(wú)法手動(dòng)調(diào)整，它會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)。渦輪增壓器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“得力助手”，靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)工作。在制造匹配引擎時(shí)，其轉(zhuǎn)速就已設(shè)計(jì)好。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，廢氣排出速度改變，渦輪轉(zhuǎn)速也相應(yīng)變動(dòng)。雖然不能直接調(diào)轉(zhuǎn)速，但可通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等間接方式影響其性能，滿足車輛不同工況需求。

當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，廢氣的排放量和排出速度都會(huì)增加。這就如同為渦輪增壓器注入了一股強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)渦輪更快地旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，與渦輪同軸的葉輪也跟著加速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將更多的空氣壓縮進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)。更多的空氣意味著更充分的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就能釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓車輛在加速、超車等情況下更加得心應(yīng)手。相反，當(dāng)你松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，廢氣排出減少，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之下降。

而在現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景中，我們可以通過(guò)不同的駕駛操作來(lái)間接“調(diào)控”渦輪增壓器的工作狀態(tài)。比如在平穩(wěn)駕駛時(shí)，緩慢地踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，渦輪增壓器也能較為平穩(wěn)地介入工作，帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)；而在需要急加速時(shí)，猛地踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速攀升，大量廢氣迅速排出，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇提升，為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，幫助我們快速完成超車等動(dòng)作。

雖然渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速不能直接調(diào)整，但汽車工程師們通過(guò)精心設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，讓它與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，形成了一個(gè)高效、智能的動(dòng)力提升系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作下，車輛既能在日常行駛中保持經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)的性能，又能在關(guān)鍵時(shí)刻釋放出澎湃的動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)豐富多彩的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）