汽車傳動系統(tǒng)主要有前置前驅（FF）、前置后驅（FR）、中置后驅（MR）、后置后驅（RR）和全輪驅動這五種布置形式。前置前驅結構簡單、散熱佳，常見于多數(shù)轎車；前置后驅操控性好，多用于豪華車與部分貨車；中置后驅軸重分布均勻，多在跑車上應用；后置后驅能充分利用空間，部分客車和少數(shù)轎車采用；全輪驅動通過性強，多見于越野汽車。這些布置形式各有特點 。

前置前驅（FF）的車輛，發(fā)動機前置且大部分為橫置。這種布局使得車輛的控制機構相對簡單，而且發(fā)動機的散熱條件頗為良好。由于多數(shù)重量集中在車頭部位，在快速過彎時往往容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。不過這并不影響它在眾多家用轎車領域的廣泛應用，憑借結構緊湊、成本較低等優(yōu)勢，為消費者帶來了諸多便利。日常城市通勤中，它穩(wěn)定可靠的特性得到了充分展現(xiàn)。

前置后驅（FR）的布置形式可是有著獨特魅力。它是發(fā)動機前置、后輪驅動，屬于一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外許多貨車、部分轎車以及部分客車都采用這種方式。后驅可承受更高動力，發(fā)動機和變速箱縱置，還能將動力總成向后移以平衡車身前后配重，整車前后重量均衡，這使得車輛的操控穩(wěn)定性良好。在一些高端豪華轎車上，這種布局能為駕駛者帶來更為純粹的駕駛樂趣，在加速、過彎等操作中，盡顯優(yōu)雅與從容。

中置后驅（MR），發(fā)動機巧妙地置于前后軸之間，后輪負責驅動。如此一來，軸重分布均勻，車輛的控制特性呈現(xiàn)中性，這對于追求極致操控的跑車來說簡直是絕佳選擇。當車輛在賽道上飛馳，快速過彎時既不會出現(xiàn)轉向過度，也不會有轉向不足的困擾，能夠精準地按照駕駛者的意圖行駛，讓速度與激情完美融合，充分詮釋了汽車操控性能的魅力。

后置后驅（RR），發(fā)動機后置、后輪驅動。在大型客車上常常能看到這種布置型式，少數(shù)微型、輕型轎車也有采用。發(fā)動機后置，使得前軸不易過載，并且能更充分地利用車廂面積，有效降低車身地板高度，還能合理利用汽車中部地板下的空間安置行李，同時也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。對于部分注重空間利用和舒適性的車型而言，后置后驅無疑是理想之選。

全輪驅動的汽車，四個輪子都能獲得動力，對地附著率達到最大，通過性和動力性都十分出色。越野汽車一般都采用這種驅動形式，在面對復雜路況，如崎嶇山路、泥濘小道、雪地荒原時，全輪驅動系統(tǒng)能讓車輛輕松應對，為駕駛者開辟出前行的道路，讓探索未知的旅程更加順暢無阻。

汽車傳動系統(tǒng)的這五種布置形式，猶如五顆璀璨的明珠，各自散發(fā)著獨特光芒。它們在不同類型的車輛上大放異彩，滿足了人們多樣化的出行需求和駕駛追求，無論是日常的城市穿梭，還是激情的賽道馳騁，亦或是無畏的越野冒險，都有著與之匹配的傳動系統(tǒng)布置形式，為汽車世界增添了無限魅力與可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）