JL478QEP發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的一款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于長(zhǎng)安逸動(dòng)、CS35 PLUS等車(chē)型。它采用直列四缸形式與缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出馬力128匹，最大扭矩168?！っ?。該發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)諸多，如可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)提升動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，還有輕量化一體化技術(shù)減輕重量。整體而言，它為車(chē)輛帶來(lái)穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出。

在可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)方面，可變氣門(mén)正時(shí)總成巧妙地安裝在進(jìn)氣凸輪軸的端部，宛如一位精準(zhǔn)的時(shí)間掌控者。它能夠靈活改變進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓氣門(mén)正時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況變化而做出恰到好處的調(diào)整。在高轉(zhuǎn)速工況下，進(jìn)氣效率得以提升，使發(fā)動(dòng)機(jī)能盡情釋放強(qiáng)大動(dòng)力；在低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，也能保持高效進(jìn)氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能有效改善排放質(zhì)量，助力環(huán)保。

而輕量化一體化技術(shù)的應(yīng)用，更是展現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越設(shè)計(jì)。它采用鋁制缸體，這種材質(zhì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)換上了一身輕便的“鎧甲”。塑料進(jìn)氣歧管和塑料氣門(mén)蓋的使用，進(jìn)一步為減重貢獻(xiàn)力量。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵、正時(shí)鏈條箱和前懸架采用一體化結(jié)構(gòu)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體架構(gòu)，使各個(gè)部件的布局更加緊湊合理。零件數(shù)量顯著減少，不僅減輕了重量，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體可靠性和穩(wěn)定性。

此外，膨脹和斷開(kāi)連接桿的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。這種設(shè)計(jì)最大程度地簡(jiǎn)化了連接桿的設(shè)計(jì)要求，采用漲開(kāi)分離工藝后，連桿分離面完全嚙合，如同嚴(yán)絲合縫的拼圖。這一工藝極大地提高了連桿蓋與連桿體分離面的粘接質(zhì)量，而且連桿分離面不需要額外加工，省去了拉削和磨削等復(fù)雜工序，在保證性能的同時(shí)，也降低了生產(chǎn)成本。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，JL478QEP發(fā)動(dòng)機(jī)通常與5速手動(dòng)變速箱或6AT變速箱匹配。與愛(ài)信6速手自一體變速器搭配時(shí)，能夠帶來(lái)卓越的平順性和清晰合理的換擋邏輯，確保動(dòng)力輸出順暢無(wú)阻，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的暢快馳騁，都能讓駕駛者感受到舒適的駕駛體驗(yàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身的諸多優(yōu)勢(shì)，成為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款車(chē)型可靠的動(dòng)力源泉，為消費(fèi)者的出行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）