東風(fēng)風(fēng)神奕炫的三大件是國產(chǎn)的。其發(fā)動機由東風(fēng)自主研發(fā)并生產(chǎn)，1.0T與1.5T發(fā)動機在性能和可靠性上表現(xiàn)出色；底盤源自東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺，采用先進(jìn)技術(shù)與材料，保障了穩(wěn)定性和操控性；變速器除最低配是5速手動擋外，其余用的6速濕式雙離合由格特拉克（江西）參與生產(chǎn)?？傊?，奕炫三大件多由國內(nèi)自主或合作完成，展現(xiàn)了東風(fēng)的實力 。

具體來看，東風(fēng)風(fēng)神奕炫所搭載的1.0T發(fā)動機代號為DFMC10TDS ，最大能輸出125馬力以及196牛米的扭矩，而1.5T發(fā)動機代號為DFMA15T ，最大馬力可達(dá)150匹，最大扭矩為230牛米。這兩款發(fā)動機均出自東風(fēng)自主研發(fā)之手，由東風(fēng)動力總成工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。東風(fēng)在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域投入了大量的精力與資源，經(jīng)過無數(shù)次的試驗與改進(jìn)，才打造出這般性能可靠的發(fā)動機。它們不僅動力輸出能夠滿足日常駕駛的需求，而且在耐久性方面也有著不錯的表現(xiàn)，為奕炫的良好行駛性能奠定了堅實基礎(chǔ)。

底盤方面，基于東風(fēng)集團和標(biāo)致雪鐵龍集團聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺打造。這個平臺運用了先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的材料，前懸掛采用經(jīng)典的麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，提升駕乘的舒適性；后懸掛采用扭力梁形式，別看它結(jié)構(gòu)相對簡潔，卻在保障車輛穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。二者相互配合，使得奕炫在行駛過程中，無論是高速行駛還是過彎，都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和操控性，給駕駛者帶來足夠的信心。

變速器部分，除最低配車型采用的是5速手動擋外，其余車型配備的是格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司參與生產(chǎn)的6速濕式雙離合變速器。該變速器在換擋過程中較為平順，能夠讓動力傳輸更加高效，同時也為車輛帶來了不錯的燃油經(jīng)濟性。東風(fēng)與格特拉克（江西）的合作，充分融合了雙方的技術(shù)優(yōu)勢，使得這款變速器成為奕炫的一大亮點。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫的三大件多為國產(chǎn)，是東風(fēng)汽車在汽車制造領(lǐng)域不斷探索與創(chuàng)新的成果。它們承載著東風(fēng)汽車對于品質(zhì)的追求和技術(shù)的積累，也為消費者帶來了一款性能可靠、駕駛體驗良好的車型，在汽車市場中展現(xiàn)出獨特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）