Cross-Polo停產(chǎn)原因有多個(gè)方面。

市場(chǎng)受眾窄是一個(gè)關(guān)鍵因素。它作為小型跨界車(chē)型，受眾群體本身就比較有限。而當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，同級(jí)別和同價(jià)位車(chē)型不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者有了更多的選擇。像一些新興的小型跨界車(chē)或者性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，分走了不少潛在客戶(hù)，這使得Cross-Polo的市場(chǎng)份額被擠壓。

生產(chǎn)成本較高也對(duì)其停產(chǎn)產(chǎn)生了影響。Cross-Polo在底盤(pán)等方面進(jìn)行了全面調(diào)整，比如離地間隙升高了15毫米或17毫米，還配備動(dòng)感十足的17英寸合金八輻條BBS輪轂，這些改進(jìn)讓整車(chē)高度增加，也導(dǎo)致了生產(chǎn)成本的提升。成本上去后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)就不明顯了，這在一定程度上影響了銷(xiāo)量。

技術(shù)更新?lián)Q代也是重要原因。汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異，大眾為了緊跟潮流，將更多的精力和資源投入到其他新車(chē)型的研發(fā)和推廣上。相比之下，Cross-Polo的技術(shù)可能被認(rèn)為過(guò)時(shí)或不符合最新標(biāo)準(zhǔn)，難以在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

從品牌戰(zhàn)略角度看，它或許與品牌形象或其他主要車(chē)型不符。大眾可能更希望集中資源發(fā)展一些能代表品牌形象、市場(chǎng)潛力更大的車(chē)型，以提升整體品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力。

另外，雖然它搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，后續(xù)可能在排放等方面不符合最新標(biāo)準(zhǔn)，這也可能促使大眾做出停產(chǎn)的決定。

盡管Cross-Polo停產(chǎn)了，但它獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和良好的性能表現(xiàn)仍給很多人留下深刻印象 ，在汽車(chē)發(fā)展歷程中也留下了屬于自己的印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）